皮卡文化新图腾,福特F-150猛禽国内推特别版

皮卡文化新图腾,福特F-150猛禽国内推特别版

为什么说福特F-150猛禽是中国市场的皮卡文化图腾?

作为福特汽车家族当中最负盛名的高性能皮卡车型,福特F-150猛禽在国内乃至全球皮卡市场都是独树一帜的存在烂知穗,更是成为诸多品牌竞相模仿和对标的旗帜性产品。

其实皮卡这类车型早已在美国实现了乘用化,成为宜商宜家的的多用途车型,但是长久以来美国这样发达的皮卡市场都没有官方推出的越野高性能版车型。可以这么说:在福特F-150猛禽之前皮卡没有越野性能化概念,正是福特F-150猛禽的出现我们才看到皮卡也可以拥有极致的越野性能,作为一款源自Baja赛车的全方位高性能车型,福特F-150猛禽自开发之初就是一款可以参加极其严酷的Baja赛事的车型,让量产皮卡也可以飞奔在下加利福尼亚的广阔荒原之上。

正是福特F-150猛禽在越野性能层猛返面的独树一帜,以及市场销售层面的成功,让福特F-150猛禽从第一代到第三代,每一代都成为被消费者热捧的皮卡车型。也让其他皮卡厂商终于理解了汽车产品“精准定制化”的重要,只有深刻洞察消费者需求,才能在市场上取得成功。

而福特F-150猛禽的成功也蔓延到了国内市场,在中国有人或许不知道皮卡是什么车型,但基本上没有人没听说过“猛禽”,无论你是懂车之人还是对车一窍不通的小白,当“猛禽”二字出现在你耳边时,在你脑海浮现的肯定就是这样一辆高大威猛的皮卡。不仅如此,中国皮卡市场也出现了诸多模仿甚至抄袭的产品,而这类产品也能正中部分消费者的下怀,就可以见到“妇孺皆知”的福特F-150猛禽在中国皮卡市场图腾式的存在。据统计,自2017年官方引进福特F-150猛禽起,福特进口皮卡车型更是已连续六年蝉联该细分市场销量榜首。

   那么,是什么构成了福特F-150猛禽在中国市场文化图腾式的的存在?我想无外乎三点:造型标杆、性能标杆和配置标杆。

造型标杆:不可超越的外观造型符合用户预期

首先,就是福特F-150猛禽的“面子”够酷,威猛造型创造经典,在皮卡领域中始终被模仿却从未被超越。经典的熏黑格栅配之醒目的立体字母LOGO,深受国内用户喜爱。目前这种造型设计也被国内很多企业竞相模仿,试图在自家皮卡上增添一些“猛禽元素”。福特F-150猛禽的成功可见一斑。

最重要的是,此前看惯了国内皮卡市场的那些紧凑型产品,当你在路上看到一款全尺寸皮卡时,那种震撼终身难忘,可以说福特F-150猛禽的车身尺寸,也是让它能够成为中国市场“妇孺皆知”的关键。全新一代福特F-150猛禽车身尺寸达到5930*2199*1992mm,轴距3694mm,继承了前两代车型孔武有力的刚劲外观风格,黑色钢制前、后保险杠与前、后轮眉共同营造出了更具力量感的视觉效果。护板让新车前部显得更加宽大,视觉冲击力更加强烈。

正是这种极度具有辨识度的外观设计深入众多用户内心,甚至让“猛禽”变成一种情怀,植入大众内心,多年来是很多车友们追逐的梦想,这也是该车能够顺利打响饥卜进军国内市场的第一枪的原因。

性能标杆:强劲动力系统铸就市场顶峰

性能就是福特F-150猛禽的“底子”,也是这款车为什么成为越野发烧友追捧的皮卡,其展现出历代最强“Baja战车”的硬核实力,作为基于Baja赛车打造的车型,整车的每一部分都是经过越野强化的。动力上,搭载全新调校的3.5L EcoBoost V6双涡轮增压高功率发动机,最大功率达到311千瓦,峰值扭矩达到684牛·米,动力性能达历代之最。此外,配合10速手自一体变速箱,全新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下,油耗低至11.5L/100km,与上一代车型相比减少了约9%,搭配136.3L大容量油箱,理论续航高达1185公里,为长距离穿越提供更强信心。

目前国内销售的福特F-150猛禽首次运用了历代最长行程的五连杆螺旋弹簧后悬架系统,可以说是一种回归也是一种致敬,要知道当年参加Baja 1000的那辆赛车福特F-150猛禽R就直接配备了Baja赛车才会使用的长行程四连杆后悬挂。而全新一代车型在四连杆基础上加入了潘哈德杆(Panhard Rod)让其成为五连杆,在提供极致越野性能的同时,还拥有强大的舒适属性。而且值得注意的是,五连杆的后悬挂不止是舒适性更好,承载能力同样不差。

同时,配备全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器与百路驰KO2全地形越野轮胎,其中,全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器增强不同地形的适应性,相较于第一代以及第二代的“Internal Bypass”技术,第三代使用了FOX最新的“Live Valve”技术。与上一代相比,可根据路况对减震器进行每秒高达500次的阻尼系数调整,直径从3.0英寸增加到3.1英寸,提升了内部压力承受能力,让每个减震器可以提供超过450公斤的阻尼性能。同时这一代产品采用了超低摩擦的油液,可以减少减震器内部的摩擦和冲击力度,提供丝般顺滑的减震质感。

再配合上TMS(Terrain Management System)地形管理系统,包含了标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式、Baja模式。地形管理系统会通过不同模式来调节方向盘力度、减震器反应、油门响应、变速箱换挡等去适应多种路况。 此外,还有包括越野转弯辅助、带前轮轨迹行径引导的360度全景影像可视系统、Trail Control蠕行定速巡航系统带单踏板驱动等专属越野科技。

配置标杆:科技配置加持符合现代用户需求

针对中国消费者对智能互联科技的需求,福特F-150猛禽配备了自定义全新12.4英寸仪表盘与12英寸LCD彩色触摸显示屏组合,同时为中国市场专属升级了智行互联系统、智行驾驶辅助系统与福特在业内首发的车路协同系统,更加贴合在中国交通环境用车的智能互联需求。此外,该车新增带有PM2.5检测净化功能的AAR全时智能馨风系统、无线充电、以及支持蓝牙连接的ETC功能,以提供兼具豪华舒适感与智能人性化的驾乘体验。

首个为中国消费者打造车型,烈焰风暴特别版即将上市

近些年,国内皮卡市场正逐步追赶上国外的脚步,皮卡市场呈现出乘用化、个性化、定制化的大趋势,皮卡的多用途属性被开发的同时,皮卡的改装潜力正被逐步发掘。福特F-150猛禽作为一款以“精准定制化”而获得市场成功的车型,再一次洞察国内高端皮卡用户的使用需求,契合目前国内的露营热、户外热、探险热等消费需求,推出了专为中国消费者开发的烈焰风暴特别版,烈焰风暴特别版是真正的第一款为中国消费者定制的特别版车型。

烈焰风暴特别版同样秉承“精准定制化”的理念,车型在外观上将会使用烈焰红为专属配色,并附赠采用套色印刷技术的烈焰风暴专属拉花,全程手工校正的极致追求,以鲜明视觉呈现了福特F-150猛禽作为沙漠竞速皮卡开创者的风范。而且还将随车赠送风暴图腾标识照地迎宾灯及TPE脚垫。在本就足够威猛的外形设计基础上,又增添了几分辨识度和时尚感。

同时,为了更适应国人对多样化户外生活的追求,福特F-150猛禽烈焰风暴特别版还提供“驭猛定制选装包”供消费者选装,拥有定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯。其中,驭猛定制中网迎宾灯完美匹配经典Baja宽体设计,当车辆解锁时自动点亮,搭配驭猛定制前保迎宾灯,造就非凡仪式感,凌厉更甚。

从新增配置中,也可以看出福特对于中国用户使用需求的全方位了解:驭猛定制龙门架采用T型槽无损安装设计及轻质铝合金结构,可以满足用户对个性化的需求,可快速添加各类支架附件,丰富车辆的使用场景,无论是装载雪板、自行车、露营装备都不在话下;手动卷帘提升了货箱的私密性,如生活用品或一些贵重物品也可以放心放在货箱内,还不用担心被雨淋湿;而中网迎宾灯及前保迎宾灯的加入,提升了车辆的颜值。

值得一提的是,作为福特F-150猛禽在直销模式下推出的首款官方特别版车型,福特中国为全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版精心设计了专属交车礼:烈焰风暴专属安全带护肩套,AB柱拉手包覆件,车载香氛,前格栅标志牌以及定制车标徽饰。其中,车标徽饰更可根据车主要求专属定制。

烈焰风暴特别版的推出再一次证明了中国皮卡市场的极大潜力,也开启国际一线皮卡厂商为中国市场定制化的先河,既体现出福特对中国市场的重视,也进一步丰富福特皮卡产品在中国市场的矩阵。

写在最后:

福特皮卡抓住了在中国市场发展的黄金期,福特F-150猛禽在国内市场的成功代表着福特选择的正确性。近年来,国内相关皮卡利好政策层出不穷,到目前全国97%地级城市取消皮卡车进城限制。以福特F-150猛禽为代表的高端豪华皮卡,必将在国内市场迎来新的发展机遇。相信在全新直销模式,以及秉承“精准定制化”推出的烈焰风暴特别版车型的加持下,福特中国将继续以消费者需求为中心,遵循定制化、透明化和专业化原则,围绕沉浸式零售体验、定制化用车体验,为高端皮卡客户打造标杆性的客户体验之旅。

【本文来自易车号作者皮卡车市,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

福特皮卡好吗值得买吗

福特皮卡好,值得买。从目前国内进口皮卡的选择来看神困扒并不是很多,但是福特F-150猛禽作为皮卡界的天花板不光在北美的销量连续45年第一,在性能这一块更是非常出色,游昌一台会飞的皮卡说的就是福特F-150猛禽,3.5TT的发动机搭载10AT变速箱,再加上全铝的车型,以及最新的FOX减震系统在任何非铺装里面如履平地。尺山

福特Ranger将23上海车展野性亮相,展现传奇皮卡实力

近些年随着国内皮卡解禁政策逐渐推广开来,皮卡这一车型在国内有了更多的受众,也逐渐扩大了市场,并且吸引到不少海外皮卡造车企业的关注。在全球皮卡市场当中,福特汽车有着举足轻重的地位,它旗下拥有福特Ranger等传奇车型,不管是在市场占有率还是在用户口碑方面,都有着不错的表现。

或许是因为北美大陆是福特皮卡的发源地,福特的皮卡与北美大陆的每一处场景都如此融洽,从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道,从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地,都有福特皮卡的身影。

其中,福特F-150猛禽这一车型受到全球众多车友的追捧,甚至将其奉为传奇。它自诞生以来就以原厂“巴哈(Baja)战车”的勇猛形象,成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡,在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽,那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger,将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger的传奇故事

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型,其上一代车型其实叫做福特Courier。

据悉,福特在当时是出于争夺紧凑型皮卡市场主动权的需要,才在福特Courier的基础上自主研发出全新车型,于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是,福特为Ranger在1983设计研发的底盘,跨越了三代车型,共计使用了29年,直到2012年该车型在美国停产。

在Ranger这一名字背后,还有一段值得说道的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车,后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上,作为其基础配置车型的名称。直到1965年,Ranger这一名字才与皮卡有了关系,成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后,Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

虽然,福特Ranger起源于美国,但是其在2012年在美国市场停产后,才正式开启了福特Ranger的全球车之路,奠定了其全球车的地位。

福特在2011年的时候面向全球推出了全新T6平台,但由于一源宏些原因,并未在北美销售。后来,由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求,福特于2021年又推出了更新的T6.2平台,并带来了全新一代2023款福特Ranger(全球第四代Ranger/北美第五代Ranger)。

全新一代2023款福特Ranger这款车型,由福特澳大利亚主导,并且倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血,并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

可能有车友会好奇,此次T6.2平台的主要提升点在哪?答案是增加了轮距和轴距,并将前轴向前移动了大约两英寸,以此来改善整车的接近角,以及更靠车身外侧的悬挂系统,这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间,以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版将以何种姿态亮相?

为了让国产版福特Ranger的颜值足够能打,这款车的外观设计,由前霍顿的总设计师MaxWolff负责,在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型,为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯,福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研,获取了近5000份用户样本,形成了1800多页的建议,用于新车设计与提升。

之前有媒体曝光过国产Ranger高度伪装的岩裂败谍照,但除此之外,目前能收集到的关于其国产版的信息较少。但我们猜测,其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似,但整体气场更接近福特F-150。前脸采用全新的设计造型,并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅,与“C字”型大灯完美地融为一体,其大灯还采用矩阵式LED光源粗颤。同时新车的尾灯采用“8字”形设计,并微微向外凸起,与当下福特最新的设计语言相符。

想要评判一款车的性能如何,动力系统至关重要。在这方面,海外版车型采用了2.0T及3.0T涡轮增压柴油发动机,至于国产版采用哪种动力,尚未可知。至于售价上,福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型,其售价为30.58万元,以此为参考,国产版预计不会低于26万元起售。

福特官方表示,此次亮相2023上海国际车展,同样作为“BuiltFordTough”的标志性产品,福特Ranger将和F-150猛禽一起,组成“福特皮卡双雄”CP,为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户,提供值得信赖、个性化的产品选择。

想要一睹福特Ranger这款车真容的话,你可以在4月18日至4月27日期间,参加2023上海国际车展,在国家会展中心(上海)8.2馆内进行现场了解。

【本文来自易车号作者爱咖汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

福特皮卡纯干货,福特F-150、猛禽中规/美规、墨版/加版对比

F-150在国内常被一些车迷叫做猛禽,有中规、美版、墨版、加版等不同版本销售,不过很多人其实对F-150的款式定位并不清楚。要知道猛禽确实是F-150,但并不是所有F-150都是猛禽,猛禽只是F-150的一个高性能版车型,相较于普通版本而言更注重越野性能,其轮胎、弹簧、悬架行程都是特殊设计调校的。

除了猛禽外,F-150根据配置差异还有XL、XLT、LARIAT、KING RANCH(国王牧场版)、Platinum(白金)、Limited(限量)6个版本。根据车身尺寸还分为单排、一排半和双排驾驶室版,另外货箱长度也有5.5英尺、6.5英尺和8英尺三种可以选择。单排版车型不可选择5.5英尺长的货斗;一排半版车型同样不能选择5.5英尺长的货斗;而双排版车型不可选择8英尺长的货斗。

动力方面,福特F-150有2.7L、3.0L、3.3L、3.5L普通、3.5L高功率和5.0L排量共六款发动机可以选择(福特2021款动力谱系有所变化,但还没引入国内),动力表现最好的是两款3.5L发动机,中规进口猛禽和LTD标配的是高功率版3.5L双涡轮增压V6发动机,而平行进口引进的森冲普通版F-150都选装了普通版3.5L V6发动机。因此,中规猛禽/LTD与平行进口F-150在最大马力上基本持平,都在380Ps左右,平行进口F-150的峰值扭矩比中规进口猛禽少了45N·m。

目前国内由福特中国官方引进的只有2019款猛禽和LTD(限量),猛禽又分为性能版和性能劲化版。2019款猛禽与2018款相比,增加了车联网和电子驻车,以及极地蓝光限量版(官网已下架),但2019款猛禽为了满足国六排放标准,对车辆增加了尾气后处理系统,将动力调校降低了40Ps,不过随之相应的最大扭矩转数也由3750rpm降低到了3000rpm,动力响应更迅速。

已经在官网下架的限量版和性能进化版几乎没有差异,仅是在细节上增加了专属套件(座椅、轮毂等),性能劲化版则比性能版多出了真皮座椅、真皮方向盘、电子驻车、360°摄像头等舒适性配置。

前段时间,天津港入关了一批2020款美规猛禽,笔者特意查询了福特美国官网和相关信息,2020款美规猛禽和2019款美规猛禽在配置上并没有什么差异,仅仅是进行了一些细微的调整,并增加了红色、银色等额外的车身颜色可选而已。而2020款美规猛禽和2019款中规车比,则多出了水晶LED大灯,带黄色日间行车灯;原厂中网小黄灯;带雷达测距LED尾灯和反光镜;高强度LED安全接近灯(带盲点接近系统);17英寸锻造铝珠锁功能轮毂;猛禽专业设计全身彩贴等配置。

国内平行进口的福特F-150主要是墨西哥版和加拿大版。墨版只有XLT、LARIAT和白金三个配置级,不同版本之间配置差较大,由于墨版不支持选装,低配车型并不能通过选装来弥补配置上的不足。因此两驱版的XLT车型基本可以被消费者直接忽视,这就是一款丐中丐版本的F-150,买回家只能当货车拉东西,LARIAT版本虽然是四驱,但由于没有全景天窗等舒适性配置,不符合中国人的用车需求,所以也没有被大量引进,只有配置最丰富的白金版通过平行进口被大量引进国内。

墨版F-150白金版 VS 中规 F-150 LTD

白金版在外观和LTD就有着一定的差异,但也配备了镀铬前拖钩、镀铬排气、下电机保护盖,以及中规进口猛禽所没有的镀铬电动外侧脚踏、LED前雾灯、LED大灯、LED尾灯和20吋铝合金轮毂。价格上,目前墨版的白金版20款和19款都有,价格在42万元左右,比4S店内的中规LTD车型便宜了将近15万元左右,配置上的差距其实并不那么巨大,相对而言墨版白金的性价比还是相当高的,LTD的定价和带春告配置略显浮夸。

加版F150 XLT VS 中规 F-150 LTD

加版F150在国内最多的是XLT版本,XLT版本身也是比较丐的车型,所以几乎所有的平行进口加版XLT车型都会选装一些配置或者提供选装包。18款加版XLT会选装全景天窗、4x4四驱系统、XLT运动包和FX4越野包,也就是俗称的301A包,而19款和20款车型基本都选装了302A包(红色为加版XLT可选装配置)蠢明。

综合来看,加版XLT车型可以自主选装,拥有更高的灵活性,墨版白金车型配置更为丰富,两款F-150的性价比都很高,可以作为中规进口F-150的良好补充,LTD作为F-150系列最豪华的车型,本身性价比其实就不好,在美国本土的销量也不是很出色,进入国内后还存在一定的减配现象。至于猛禽这款车,目前中规猛禽仍旧是国内可以买到的性价比最高的猛禽,美规猛禽虽然外观更炫酷,但整体配置溢价太高,远超自主改装成本。不过最后到底该怎么选,还需大家自行决断。

“小猛禽”福特Ranger迎来,即将亮相2023上海车展

放眼全球车企,福特称得上是皮卡界的鼻祖,从最开始基于T型车底盘推出ModelTRunaboutPickup之后,不断打造传奇皮卡车型。比如福特F-150猛禽,又比如福特Ranger,都是福特手中的得意之作,其中福特F系列皮卡,甚至成为全球最负盛名的车型系列。

福特皮卡发源于北美大陆,也正因如此,福特的皮卡与北美大陆的每一处场景都如此融洽。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道,从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地,都有福特皮卡的身影。

在福特生产的经典皮卡车型当中,福特F-150猛禽算是一名佼佼者。它自诞生以来就以原厂“巴哈(Baja)战车”的勇猛形象,成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡,在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽,那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger,将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger的前世今生

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型,其上一代车型其实叫做福特Courier。

那福特Ranger又是在何种机缘下诞生的呢?原来,福特为了争夺紧凑型皮卡市场的主动权,在福特Courier的基础上自主研发出全新车型,于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是,福特为Ranger在1983设计研发的底盘,跨越了三代车型,共计使用了29年,直到2012年该车型在美国停产。

在名字方面,Ranger也有着不一样的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车,后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上,作为其基础配置车型的名称。直到1965年,Ranger这一名字才与皮卡有了关系,成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后,Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

说到福特Ranger从何时开启了全球车之路,这要追溯到它从2012年在美国市场停产后,逐步才奠定了其在全球的地位。携雀拦

2011年,福特面向全球推出全新T6平台,该平台由福特澳大利亚主导设计,尽管T6平台是为全球销售而研发的,但并未在北美销售。后来,由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求,福特于2021年又推出了更新的T6.2平台,并带来了全新一代2023款福特Ranger(全球第四代Ranger/北美第五代Ranger)。

不同于上一代车型完全在澳洲研发设计,这一款在开发过程中代号P703的车型由福特澳大利亚主导,但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血,并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

据悉,此次T6.2平台主要在轮距和轴距方面做了增加,并将前轴向前移动了大约两英寸,以此来改善整车的接近角,以及更靠车身外侧的悬挂系统,这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间,以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版福特Ranger

据悉,全新一代福特Ranger的外观设计,由前霍顿的总设计师MaxWolff负责,在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型,为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯,福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研,获取了近5000份用户样本,形成了1800多页的建议,用于新车设计与提升。

虽然,目前关于国产版福特Ranger的外观信息比较少,但我们猜测,其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似,但整体气场更接近福特F-岁码150。前脸采用全新的设计造型,并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅,与“C字”型大灯完美地融为一体,其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计,并微微向外凸起,与当下福特最新的设计语言相符。

为了保障汽车的动力性能,海外版车型采用了2.0T及3.0T涡轮增压柴油发动机,至于国产版采用哪种动力,尚未可知。至于售价上,福特在2018年曾以进口形式引辩胡进了第四代福特RangerWildtrak车型,其售价为30.58万元,以此为参考,国产版预计不会低于26万元起售。

福特称,在此次上海车展,福特Ranger将和F-150猛禽一起,组成“福特皮卡双雄”CP,为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户,提供值得信赖、个性化的产品选择。

对于福特Ranger感兴趣的皮卡爱好者们,不妨于4月18日至27日前往2023上海国际车展一睹真容。据悉,福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心(上海)8.2馆野性亮相,给国内车友们带来诸多惊喜。

【本文来自易车号作者爱之声汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

我们通过阅读,知道的越多,能解决的问题就会越多,对待世界的看法也随之改变。所以通过本文,一束青草相信大家的知识有所增进,明白了进口福特皮卡。