大众帕萨特被曝停产停售,究竟是怎么一回事?

大众帕萨特被曝停产停售,究竟是怎么一回事?

优质回答面对电气化、智联化的汹涌浪潮,传统车企为了尽可能减少不必要的开支,纷纷开始着手压缩现有销售的产品线。近日,各种车型停产的消息此起彼伏,而网传有两款我们非常熟悉的B级车将会面临着停售或停产的命运,这两款车就是大众帕萨特和丰田凯美瑞。

据悉,大众计划在欧洲市场停止生产Passat轿车,只保留Passat旅行版车型。与此同时,也有消息称凯美瑞将退出日本市场,分阶段停止销售。看到这个消息之后,估计很多人不开心,因为无论是Passat还是凯美瑞,都是全球非常知名的B级车,它们突然就跟大家告别,相信很多粉丝都非常舍不得。不过业内人士也预测,随着电气化进程加速,相信会有越来越多的“经典”燃油车被“优化”而退出市场。

“停产”的原因有很多

提起大众Passat,大伙应该并不陌生。作为大众汽车的全球战略车型,Passat自1974年首发以来,已经经历了8代车型,并曾在欧洲、北美、亚洲市场缔造辉煌销售纪录,是大众销量最好的中型轿车之一,目前累计销量已突破3000万辆。不过随着北美市场及欧洲市场相继停产Passat轿车后,Passat轿车在欧洲市场算是走到头了。

虽然Passat轿车已确定停产,但还有旅行版可以选择,如果真喜欢轿车版,完全可以买同样机械素质的Arteon轿车,作为其替代品,这是一款更时尚的运动的中型轿仔郑车。从大众销量数据不难看出,更具个性的Arteon轿跑和Passat旅行版相比起更传统的Passat轿车更受到市场青睐,所以大众才“壮士断腕”停产Passat轿车。

目前Passat轿车在欧洲停产后,下一个会不会是国内市场呢?基本不会,为什么这么说呢?国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计,2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为15.24万辆和16.35万辆,如此出色的表现,相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产,所以国内消费者完全不用过分担心。

另外一边,丰田计划在今年年底在日本市场停售凯美瑞,而且目前已经通知到当地的经销商了,已经不再接收新车订单了。不过,海外市场并不会受到影响,而全新第九代凯美瑞会在海外进行研发和投产工作。此次停产意味着凯美瑞在日本43年的销售历史即将落下帷幕。

凯美瑞从1982年诞生以来,已历经八代车型的迭代,全球销量已经超过2100万辆,现款车型于2018年推出至今已有5年之久,需求依然稳定,去年在全球的销量约为60万辆。作为全球车型,凯美瑞在美国市场和中国上市颇受欢迎,其中美国市场贡献了1300万辆,在中国市场,凯美瑞的累计销量也超过200万辆。值得一提的是,继2021年凯美瑞摘得中国B级车销量冠军后,2022年凯美瑞再次夺冠。不仅如此,新款丰田凯美瑞将于近日正式上市,新车外观预计将沿用现款车型的设计风格,同时针对车辆配置进一步优化。

电动化搅动B级车竞争格局

可以说,Passat轿车和凯美瑞宣布进行停产停售,这个消息的确让大家感到非常吃惊。再加上此前已经宣布在部分市场停产停售的马自达6、福特蒙迪欧、别克君越等,这些车都是三厢B级车,它们的停产难道是说B级车不会成为今后汽车发展的潮流吗?

其实并不是这样的,因为每个国家地区对车型的喜好需求不一样,比如美国人喜欢皮卡,日本人喜欢K-Car,中国人喜欢SUV,所以车企也会根据当地消费者的喜好来布局车型产品。可能在早期市场竞争没那么激烈时,车企随便摆出一辆全球车都不愁销量,但现在市场已经逐渐饱和,市场格局变化,也迫使车企对产品矩阵进行重新调整。

除了需求不太大以租信及为了减少内耗,当然还有其他的原因,其中电动化冲击是一大重要原因。电动化已经成为大势所趋,车企必须拿出足够的经费来研发念型颂,这就影响了燃油车的研发占比。值得一提的是,其实大众也有准备推出Passat相应定位的纯电动车——ID.7。作为Passat轿车的电动继任者,大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相,最快将于今年下半年上市并开启交付。未来ID.7将在中国、欧洲和北美市场共同销售,成为Passat之后新的全球化战略车型。

其实纵观汽车百余年的历史,有无数经典车型消失在历史长河中,这算不得什么。在轱辘哥看来,国内粉丝大可不必太过于悲伤。毕竟,未来全新一代凯美瑞或帕萨特等车不出意外还是会如约到来的,这也算是给中国消费者吃了粒定心丸。

综上所述,无论是大众还是丰田,它们停产停售部分车型,是出于资源整合需要,以应对SUV趋势以及电动化趋势。这也是可以理解的,毕竟旧的不去新的不来。不过在中国市场,如果你未来还想买一辆B级轿车的话,情形不会发生太大的改变,毕竟轿车在国内市场依然有顽强的生命力。

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帕萨特是什么等级的车?

优质回答帕萨特车型中庸底盘整齐,开起来非常舒适,作为德系陆轮车汽车质量以及动力以及耐久性都非常不错,给人一种稳重的形象,于是就造成大家的一个惯性认知,认为开帕萨特的都是一些过年小老板。

但是开帕萨特也分很多等级,不同身份的人开的等级也是不同的,第1类人就是买20万元低配的帕萨特单纯是手上有点小钱作为家用轿车而已,另类就是选择中配版帕萨特的人一般都是有一点小钱的中年小老板,开这样的车方便外出谈生意也不至于太豪华。

外向中产阶级上班族机关单位事业人员都会喜欢开中配帕萨特,而开顶级帕萨特的就是这是一些中年老板生意做的不错为人又比较低调,开这样的帕萨特给人一种很整齐值得信任又有信誉的感觉。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售3000余万辆。

藉由帕萨特,应用最先进悄悉桥的启猛工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

为啥说买帕萨特是命硬的

优质回答做工不好。

买帕萨特是命硬的,这句话已经是网友诟病帕萨特的经典语句了,因为做工不好受到撞击的时候容易变形,驾驶员容易受伤和死悔烂亡,所以才有命硬的说法。

帕萨特(PASSAT)是州前蚂德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销册埋售3000余万辆。

帕萨特是什么档次的车

优质回答帕萨特属于B级车。

帕萨特(Passat)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿友纳车以其高标准的安全、经典的设计、顶级好腔没的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售3000余万辆。

藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都圆纳已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

第一代帕萨特Dasher

1973年,第一代帕萨特Dasher诞生,代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS,搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式。

0-100公里/小时只需12秒,最高时速可达169公里/小时,4.55升油可行驶38公里,在当时来说已经算是省油了。1977年秋天,Dasher推出了改款,尤其对发动机的气门座进行了强化,使之能够使用无铅汽油作为燃料。

内容参考:百度百科-帕萨特

帕萨特车属于什么档次

优质回答帕萨特车子属于b级车,中等档次的车子。

帕萨特(Passat)是德国大众汽首伏芹车公司设计的一款中型轿车厅孙。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造者毕车质量席卷全球汽车市场,共生产销售3000余万辆。

应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

帕萨特外观内饰介绍

外观方面,全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律,光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条,大众标志性格栅进一步进化,点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯,更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。

内饰方面,采用了“律动设计”,与外观遥相呼应,中控区域的大尺寸液晶显示屏,提升了其科技感,大面积软性材质的包裹,加上木纹装饰的点缀,营造了一种舒适豪华的内饰氛围,全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗,后排乘客也可以享受到全景视野。

了解了上面的内容,相信你已经知道在面对帕萨特轿车时,你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识,可以看看一束青草的其他内容。