汽车发动机的飞轮结构是怎么样的?

汽车发动机的飞轮结构是怎么样的?

01 飞轮的作用和材料 ▼

飞轮是一个转动惯量很大的圆盘,其主要功用是将在做功冲程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来,用以在其他冲程中克服阻力,带动曲柄连杆机构越过上止点和下止点,保证曲轴的旋转角和输出扭矩尽可能均匀,并使发动机有可能克服短时间内的超载荷。此外,在结构上飞轮又往往用做汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。

飞轮多采用灰铸铁制造,当轮缘的线超过50m/s时要采用强度较高的球铁或铸钢制造。

02 飞轮的结构 ▼

飞轮外缘上压有一个齿环,可与起动机的驱动齿轮啮合,供启动发缺闭手动机时使用。飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号,以便校准发火时间。如下图所示,解放CA6102型发动机的正时记号是“上止点/1~6”,当这个记号与飞轮壳上的刻线对正时,即表示1~6缸的活塞处在上止点位置。东风EQ6100-1型发动机的飞轮上的这一记号为一个镶嵌的钢球。

曲轴飞轮组的组成构造和工作原伏嫌理(图解)

飞轮结构及正时标记 ▼

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡,否则在旋转时因重量不平衡而产生的离心力,将引起发动机振动并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态态迹,飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置,并用定位销或不对称布置螺栓予以保证。

飞轮壳是什么

飞轮壳通常全部都是铸铁件不容易形变。它承载着变速器的产品质量起着动力传送支撑点的功效。应橘岩用全过程中因为其承担重能力、外力作用及其不规律的震动等要素的干扰难以避免地形成裂损。

飞轮壳包括壳体、支撑板和螺栓壳体两侧设有螺孔支撑板上设有螺栓孔;螺栓穿过支撑板上的螺栓孔拧入壳体上的螺孔中将支撑板改皮连接到壳体上。根据汽车发动机配套设施的装配规定支撑板上螺孔的总数和位置是明确的。本实用新型的目的是通过更换支撑板带来一种适合配套设施装配规定的飞轮壳。飞轮壳外壳可以通用减少模具和工装增加圆歼御批量生产减少备件种类节约生产管理、财务管理和仓库管理成本降低成本。

飞轮壳是什么?飞轮壳有什么作用

飞轮壳安装在发动机和变速箱之间,外接曲轴箱、起动机和油底壳,内装飞轮总成,起连接发动机机体、保护和托架的作用。飞轮壳的主要作用是实现发动机和变速器的有效连接。通过它的变化,同类型的发动机可以搭载不同类型的汽车,满足市场需求。同系列飞轮壳与发动机的连接面大小基本相同,与离合器的连接面不同,但功能孔相同。飞轮壳一般呈盆状,结构特点是尺寸大,最大直径600mm,高度近300mm,飞轮壳多为灰铸铁铸造毛坯。其结构特点是壁厚不均。一般壁厚6-8mm,最薄处只有5mm,但最大壁厚40mm。发动机和离合器连接的两个面面积较大,压铸时容易变形,变形不易控制,所以必须加工两个面的连接孔。为了保证飞轮壳在工作过程中良好的稳定性和密封性,对其重要表面和孔都有详细的技术要求。飞轮包括壳体、支撑板和螺栓,壳体两侧设有螺孔,支撑板上设有螺栓孔;螺栓穿过支撑板上的螺栓孔,拧入壳体上的螺孔,将支撑板连接到壳体上。支撑板上螺蚂猛纹孔的数量和位置闷前桥根据发动机的匹配安装要求确定。本实用新型的目的是提供一种通过更换支撑板就能满足配套安装要求的飞轮壳。飞轮壳可以通用,减少模具和工装,增加批量,减少配件种类,节约生产管理、财务管理和仓储管理的费用,降低成本。飞轮壳上设有至少一个散热窗口,散热窗口上设有防水盖板。飞轮具有散热和去除金属粉末的功能,结构简单,安装方便,容纳离合器总成,承受变速器的重量,作为动力传递的支点。飞轮壳的功能是承载重量、定位发动机和变速器以及安装部件。虽然磨损不多,但是它的损坏和变形对发动机的影响很大。由于飞轮壳承受重量和外力,不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后,其平行度和轴承孔中心失去了原有的精度,即飞轮壳的轴承孔不能与曲轴中心和变速器中心同心,造成发动机和变速器中心的偏差。这会影响电力的传输。从动件的磨损也会加剧,产生异常的传动噪音。飞轮壳两个平面悔猜的错位也会给从动件带来不必要的磨损,如离合器片、变速器驱动桥、轴承等。为了使发动机曲轴的中心线与变速器传动轴的中心线重合,飞轮壳上装有平面和中心定位装置。比如缸体和飞轮壳的平面,变速器的驱动轮盖,飞轮壳的轴承孔都保证平行度和同心度。所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外,尤其需要严格调整和检修飞轮壳的几个基准面或孔。飞轮壳虽然设置单一,但其轴承孔中心和平面与缸体一致。因此,飞轮壳是保修中不可忽视的基本部件。飞轮壳一般适用于汽车电控柴油机的飞轮组件。

飞轮壳是什么

飞轮壳一般全部由铸铁制成,不易变形。装有变速器的野纳产品的质量作为动力传递的支撑点。在整个应颂备没用过程中,由于其承担较重的能力、外力作用及其不规则振动等因素的干扰,很滚喊难防止其破损。飞轮壳包括壳体、支撑板和螺栓,壳体两侧基本上有螺纹孔,支撑板基本上有螺栓孔。上述螺栓越过支承板的螺栓孔拧入壳体的螺纹孔,将支承板安装在壳体上。支撑板上螺纹孔的总数和位置根据汽车发动机辅助设施的组装限定而明确。本新型的有用目的是提供更换支撑板并适用于辅助设施组装限定的飞轮壳。该飞轮壳通用,降低了模具和工装,增加了大量零部件,降低了零部件种类,节约了生产和管理、财务管理、仓储管理的费用,降低了成本。

奥威8升国四发动机飞轮壳通用吗

通用。

飞轮壳外旅禅改壳可以通用,减少模具和工装,增加批量,减少零件种类,节约生产管理、财务管理、仓储管理成本,降低成本。

飞轮壳通常全袭举部都是铸铁拆判件,不容易形变。它承载着变速器的产品质量,起着动力传送支撑点的功效。

汽车中飞轮是什么?

飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘,它贮蓄能量,供给非作功行程的需求,带动整个曲连杆结构越过上、下止点,保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性,借助于本身旋转的惯性力克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡,否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动,并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态,飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置,用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀正穗损坏、端面烧举宴卜蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。飞轮总成是发动机的重要部件,它的运转每分钟高达上百转,其重要性由此可见。目前市场上出现一些质量较差的产品,无论是原材料质量(如用铁屑铸件、不用国家标准生铁、没有进行配料及抽样化验)、加工设备、加工工艺、检测手段……等都无法达到标准,分析其原因,许祥芹多产家为了降低成本采用材质密度低及重量不足的毛坯,为求加工简单而少了检测工序,的缺失都会造成严重的事故发生,诸如:马力不足,发动机不正常抖动,飞轮破裂而导致飞轮壳及发动机打坏,更为严重的有几个厂家飞轮破裂出现多起伤人事故,造成多起人员伤残。如果这些问题发生在经销或用户,那您不但没赚到钱,还要赔上钱,最重要的还会影响到用户对经销商及生产厂家的信誉。

飞轮壳有哪些功能?它的损坏对发动机有什么影响?

轮壳是铸铁件,不易变形,它容纳离合器总成,承担变速器重量,起着动力传递支点作用。飞轮壳损坏破裂常发生在前后平面即与气缸体和变速器并羡壳的接触面上。 飞轮壳安装在大梁支架上,壳的两边角下装有弹性胶垫,有螺栓固定,使飞轮壳不能跳动和移位。飞轮壳底部安装着活动底壳,以便于拆装巧橡飞轮、离合器总成,调整离合器。 飞轮壳上面还装着起动机(马达)。由此可见,飞轮壳的功能是承担重量、将发动机与变速器定位以及安置起幼件等。 虽然它无多大磨损,但它损坏变形失准对发动机的影响也很大。 由于飞轮壳承受重量和外力,不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后它的平行度、承座孔中心度失去原来的准确性,也就是飞轮壳承孔与曲轴中心和变速器中心不能同心,造成发动机与变速器中心偏斜。这就会影响动力的传递。从动部分的磨损也会加重,传动异响就会产生。飞轮壳两平面的变形失准还会给从动部分的机件带来不应有的磨损,如离合器片、变速器主动轮轴以及轴承的磨损等。 为了使发动机曲轴中心线与变速器主动轴中心线吻合, 飞轮壳设有平面和中心定位装置。如气缸体平面与飞轮壳平面,变速器主动轮盖与飞轮壳承孔都保证平行度和同心度。 所以保修时除了注意曲轴和飞孝蔽旁轮的同心度外,特别还要对飞轮壳几个基准面或孔进行严格地调整和检修。因为飞轮壳虽然在设置上是单体,但它的承孔中心、平面却和气缸体是一致的。所以在保修时不可忽略飞轮壳这个基础件。回答者:网友

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