斯巴鲁汽车的技术如何？
优质回答斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。
一、斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机
说起日本的自有发动机技术，有三大黑科技：本田的Type-R，马自达的转子发动机，斯巴鲁的水平对置发动机。那斯巴鲁的发动机技术有什么特别呢。
斯巴鲁的发动机和常见的V型或者I型发动机不同，其发动机活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在水平方向上左右运动。这种独特的发动机设计不但使汽车的重心降低还能使汽车的前后比到底完美的50:50。
二、与发动机完美搭配的技术——全时四驱
有了整车前后重量完美的50:50配比后，斯巴鲁并没有就此满足，他们还开发了自己独有的全时四驱系统，1972年斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车，这也是世界上第一部量产四驱轿车。虽然后来的德国奥迪也敏码槐有类似的桥友技术出现，但斯巴鲁还是抢占了先机。
采用全时四驱系统的斯巴鲁模竖汽车不但能合理分配引擎的扭力，有效地避免某个车轮的过载运转，而且使得车辆操控更加精准。
三、震惊车头——WRC的王者
有了上述两项技术的加持，斯巴鲁翼豹连续获得了1995年-1997年世界拉力锦标赛（简称WRC）的总冠军，斯巴鲁也凭借这一战绩震惊了车坛，并且一举在车迷心中树立了崇高的地位。
时至今日，斯巴鲁仍然在不断改进和加强这两项技术，并把它使用在自己的乘用车上。
如何概括CROSSTREK旭豹？小众不偏门，低配有诚意！
优质回答老实说，大多数人对斯巴鲁的印象，可能就是从日本很有名的一本漫画《头文字D》里面认识的，藤原文太驾驶的翼豹GC8在漫画中可谓是“神”一般的存在。而因为GC8的缘故，早些年我也买了一台翼豹。但自从有了家庭以后，我发现翼豹渐渐地不能满足我的需求了，所以一台SUV可能更符合我平时的用车习惯，也能更好地照顾家里人。
我记得上一次斯巴鲁邀请我冰雪试驾的时候，我还在疑惑：为什么他们只给全系的SUV车型让我们进行试驾？想要体验冰雪试驾中的操控魅力，不应该给诸如BRZ或者Impreza等等的轿车吗？直到我试完斯巴鲁的SUV车型以后，我发现我的想法被颠覆了，无论是SUV还是轿车，只要是斯巴鲁，都可以很好玩！AWD和X-MODE带来的操控性和通过性，同样是我喜欢的。冰雪试驾完后，我马上订了一台XV。直到现在，它还是我的主力用车。
我觉得在买车之前，你得明确自己的用车需求。我对空间要求不大，平日的负载也不多，但需要更好的机械性能和驾驶性能。所以，全新CROSSTREK旭豹宣布开启预订的时候，我马上盲订了一台。不为什么，只是因为CROSSTREK旭豹彻底解决了我的痛点和需求！
01 新科技，TA全都有！
我相信大家最关注的，肯定就是CROSSTREK旭豹的2.5NA发动机。其实过往2.0NA的动力平时开着是没什么的，但一旦满载，或者说需要带着行李到处走的话，它就会变得有点不太够用了。首先CROSSTREK旭豹的基础排量更大，带动这样一台体量比较小的SUV，有点“大马拉小车”的感觉，开起来真的挺爽快的。最直观的感觉是，同样的状态下面，可能2.0NA车型需要给一半的油门，而CROSSTREK旭豹只需要给1/4的油门，就可以很轻松地推着走了，超车、并线，一气呵成，特别干脆。而且因为发动机的负载变小了，所以NVH也有很明显的改善，这是我觉得CROSSTREK旭豹最有好感的地方。
再一个是全新EyeSight。虽说之前的第三代EyeSight已经有车道保持功能，但遗憾的是XV上并不支持，只有车道偏离预警系统。而CROSSTREK旭豹的EyeSight现在是新增加了广角单目摄像头的配置，不仅有车道保持功能，还和枯能比以前看得更宽更广。打个比方，以前自动跟车前方有车加塞进来的时候，EyeSight可能得等个1秒左右才会有反应，现在新EyeSight的反应大概是0.3-0.5秒左右，识别准确率和反应都要比以前更优秀。我相信，在我们接下来自驾到达新加坡的长途旅程中，新EyeSight定能为我减轻很大的负担！
虽然大家平时可能很少会关注到，但CROSSTREK旭豹的灯光配置，也是我这几天用下来感觉很好用的东西。CROSSTREK旭豹的LED矩阵式大灯，可以说是我开过的斯巴鲁车型里面，照明效果最好的，最好用最舒服的！随动转向大灯的动态很干脆，基本上是跟着方向盘走的。尤其是走那种必须绕圈圈才能上去的立体停车场，随动大灯和前侧方补光灯能够解决大灯视野宽度的问题。矩阵式LED大灯的光区点亮后够光够远，在不影响他人的情况下会尽力照亮暗区。长途开着用车感觉很舒服，眼睛也能明显感受到好处。
02 我的推荐？
能看到这里的朋友，相信都是对CROSSTREK旭豹这台车感兴趣的。那么，我会更推荐大家买哪款车型呢？
其实讲道理，我觉得目前市场上有部分品牌的低配车型做得不太厚道。首先你可能提不到低配车，再一个就是低配车的配置极低，会被大家戏称“丐版”，这也是品牌主推中高配车型的必然结果。不过，CROSSTREK旭豹的低配车型就很有诚意，在低配车型上并没有区别对待。比如2.5L发动机、全新EyeSight、LED矩阵式大灯、AWD全时四驱系统、无线CarPlay等等的配置其实都是全系标配的，这些都是CROSSTREK旭豹很显著也很好用的毕判东西。换作是其它品牌，它们也许不会在低配车型给你提供这些功能。而对于我来说，其实我会更喜欢织物座椅和没有天窗的设计，当然这也是要看个人了！所以，唤数洞CROSSTREK旭豹的低配车型，在配置和动力上就能给到你很够用很亮眼的表现，同时也是性价比最高的一款，推荐指数五颗星。
如果有看我视频的朋友，就知道我买的其实是中配车型。有朋友可能会问“你不是说低配已经很有诚意了吗，为什么还要选中配”之类的话。我来告诉你，是因为低配车型没办法选装我很喜欢的这个沙洲蓝色。CROSSTREK旭豹只有中高配车型能选装特有的活力橙、海洋蓝和沙洲蓝三种颜色。我觉得选CROSSTREK旭豹或者是XV的人，都是些比较年轻的，或者说有活力的群体，会喜欢张扬一点地去表达自我。如果选太沉闷的颜色，或许就有点背道而驰了。当然，中配车型也会比低配车型多出电动天窗、仿皮+真皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热等等的舒适性用车配置，实际用起来会比低配车型更舒服一点，推荐指数四星半。
如果你对预算不太敏感的话，顶配车型或许会符合你的口味。首先它用上了斯巴鲁燃油车阵列里面的唯一无线充电；再一个是方向盘加热，可能这个东西对南方的朋友来说会没什么用，但对北方的朋友而言，这东西就是寒冷天气的“用车神器”；DMS驾驶员检测系统也能通过摄像头监测驾驶员的行车状态，全力守护驾乘者的安全。这些东西都是高配车型的专属配置，推荐指数四颗星。
我觉得CROSSTREK旭豹是一台目的性很明确的车：平日用车的负载和空间不需要太大，因为想要空间你是不会选它的。如果你想要更好的机械性能或者更好的驾驶质感，想在日常用车的情况下也能偶尔体验一下驾驶乐趣的话，CROSSTREK旭豹这台车真的是很适合你的。而且别忘了，斯巴鲁全系车型都是有5年15次的免费保养的，也是变相地为你省下来用车成本。
所以，这么有诚意的CROSSTREK旭豹，有没有打动到你？
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二手斯巴鲁翼豹如何
优质回答买车时，考虑车辆保值率是必要因素之一。一般而言，人们不会将车开到废弃，而是选择更换。那么二手车能卖多少钱呢？它将直接影响到你再次购买新车的预算上限。若车况良好，手续齐全闹没且价格实惠，则可以购买。然而，有几点需要注意：1.目前碰兄二手车价格受新车市场冲击较大，新车降价频繁，导致二手车价格波动较为频繁。2.对于自己车型的新车交易价格需要有一定的了解。若车况优秀，且不到一年，则市场上同款二手车销售价格约为新车价格(净新车价格)的90%。若为市面上畅销车型，则其二手车销售价格也约为新车价格(净新车价格)的90%。3.若为知名品牌，且市场份额较大，则其二手车价格约为新车价格(新车净价)的80%；若市场份额较小，较为冷门，则其二手车价格可能低于新车价格(新车净价)的70%。对于斯巴鲁翼豹WRXSTi，如果车况良好，手续齐全，价格实惠，也可以考虑购买。关于该车的特点，有以下几点需要注意：1.外观上与普通版相似，但更为狰狞，非常适合车迷和极限驾驶爱好者。2.其动力强劲，功率提高到了221kW，相当于超过了300PS。同时，407n·m的最大扭矩可以由四个车轮随意分配。3.驾驶该车会有强烈的激情和刺激感，加速快，0~100km/h仅需5.2秒。但需要注意，若你的驾驶价格在50万人民币以下，排量在3.0L以下，则原则上不要轻易挑战。此外，车辆事液吵纳故、水淹、大修等也可能影响其价格。综上所述，如果车辆状况良好，手续齐全并且价格实惠，考虑购买该车或二手车也是可以的。
中文名“旭豹” 斯巴鲁这款入门紧凑SUV怎么样？
优质回答斯巴鲁Crosstrek在前不久已正式上市，共有三款车型在售，售价区间为19.98-23.08万元，作为入门车型，它的关注度还是不错的。不过大家也都知道了在国内没个中文名是不行的，毕竟自家SUV的几个兄弟都有。而在近日，斯巴鲁官方也发布了新车的中文名称——旭豹。
斯巴鲁旭豹定位紧凑型SUV，也就是大家熟悉的XV的换代车型，这次名字里有个“豹”字，应该也能勾起不少朋友的回忆。因为斯巴鲁CROSSTREK 旭豹的第一代产品是基于它们心中的神车翼豹两厢打造而来，最初就是叫翼豹XV，因为翼豹过分火热和粉丝忠诚度太高，导致了翼豹XV被不少翼豹车主吐槽，所以斯巴鲁就决定让它成为独立车系也就是现在的斯巴鲁XV。
虽然是换代车型，但是整车的风格和大体轮廓并没有太大的变化，还是斯巴鲁的“特色”。不过细节上还是有些调整，首先是前脸，新车采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，与此前发布的新款力狮类似，中间还嵌有品牌LOGO。
车身侧面依旧是跨界的风格，凸起的翼子板和翼子板和黑色的包围，搭配较大尺寸的行李架，都在彰显自己跨界越野车的属性。
尾部的设计也比较紧凑，全新设计的尾灯很有辨识度，当然下包围也采用了大量的黑色包围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2670mm。
内饰的设计也是很有斯巴鲁的品牌特色，即使是新款引入了一块较大尺寸的11.6英寸中控屏，但是依旧有较多的物理按键，大家常用的功能都可以很直接的进行操作。
值得一提的是，斯巴鲁CROSSTREK 旭豹还将搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁非常有标志性的一个配置，可以提升整车的安全性。
动力方面，斯巴鲁CROSSTREK 旭豹搭载一台2.5L水悔锋扰平对置发动机，最大功率169马力，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片。相比起老款的XV动力上算是升级了，但是整体的基游价格并没有太大的在增加。此外，新车标配左右对称全时四轮驱动系统，搭配X-MODE功能，通过能力还是挺不错的。
总结：
斯巴碧旦鲁CROSSTREK 旭豹在20万级这个市场里确实是一个很小众的选择，外观很有自己的品牌特色，在同级别里也是独树一帜。而最大的亮点还是要属于出色的安全性，还有在2.5L水平对置发动机以及出色的四驱表现。
作者
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翼豹2011款 2.5T WRX STi三厢怎么样
优质回答车子是好车，如果你喜欢性能车那sti是一个很好的选择。但是毕竟要价近50万，如果说没有性能要求的可以考虑别的，毕竟50万可以买奔驰宝马了。
sti主打性能超控，内饰做工一般没有同价位的车好。这价位的车子维亮祥修保养价格肯定是樱做要稍微高点的没什么好计较什么的。
拉力出身，脊键衡sti操控动力没的说，个人很喜欢。有条件可以来一台体验下。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。一束青草关于翼豹怎么样就整理到这了。
