试驾全新瑞虎7 PLUS，到底有没有网上吹的那么好？
优质回答在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的时候，我和大家卖了一个关子，那就是新车的动态评测。
在发布会之后的第二天，我们也得以有机会在成都实际感受了一下全新瑞虎7 PLUS的动态表现。
首先来说一下结论，在我看来，这辆车算是一款比较适合家用，而且性价比不错的紧凑级SUV。
当然，在试驾的时候，我也憋了一肚子话的想要说，在这其中有很不错的设计和体验，当然也有一些小小的瑕疵。
下面，我们话不多说，直接开始。
关于设计，新车的成熟性比较高
看车先看设计，这当然不用多说了。
其实在上一篇，咱们已经聊了关于全新瑞虎7 PLUS在设计和空间层面的一个大概表现。
但是，在发布会的时候，由于时间比较紧，也没有太多的机会，所以详细的感受，还是留给这一次试驾吧。
首先在乘坐的感受方面，这辆车空间大这些话，就不多说了。
我一米七的身高，在调整好第一排之后，坐进第二排，腿部依乱好然留有两拳左右的空域。
另外，这辆车的第二排地板采用了比较平坦的设计，所以即便是在后排中部，舒适性也是可以得到保障的。
需要好好说一下的，是这辆车座椅的一个乘坐舒适度。
在前排，主驾驶的舒适性表现其实很不错的。
填充物柔软度适中，而且侧向也有不错的支撑性作用。六项电动调节，当然也可以满足不同身材驾驶者的一个需求。
总之，在开车的两个小时里，这套座椅并没有让我感受到过多的疲劳。
至于在副驾，我们拿到的是一台顶配车型，它除了座椅设计和主驾保持一致外，也配备了电动调节功能。只不过，这辆车的副驾驶无法调节座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。
在乘车的时候，喜欢“窝着坐”的朋友，可能需要适应一下。
另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。
这里给出的一个评价，就是“成熟”。
作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。
这辆车空间设计的重点，其实更在于它的后备厢地台比较低。
在实际使用搬运大件物品的时候，低地台再加上电动后尾门，给人的感觉其实是比较轻松、舒服的一个状态。
同时，前后排的储物空间划分也很丰富，包括前排挡杆下方的大型储物格、后排空调出风口下方的手机储物盒，都能在日常出行时带来较为方便的体验，并且也体现出了奇瑞在设计层面的成熟度。
关于智能配置，好用程度超过了我的想象
其实在头一天参加新车发布会的时候，看到全新瑞虎7 PLUS的相关智能配置比较丰富，而且价格也比较低，我的内心是疑惑的：“这玩意儿虽然配置很丰富，但在实际体验和使用的时候，会不会出现车机屏幕卡顿、智驾系统识别率偏低等问题？”
在实际的体验中，这辆车证明了我的担心是多余的。
首先，从车辆的智能座舱说起。
这辆车采用了悬浮式双联屏设计，值得注意的是，奇瑞的设计师依然为其保留了一定的物理按键和触摸按键，不仅方便了盲操作，同时也可以避免因为车机死机导致空调等功能无法使用的问题。
而且在实际体验的过程中，这套系统的流畅性也是很不错的。
两组屏幕显示清晰、细腻，搭配HUD抬头显示，驾驶时查看信息的便利度不错。
在悉陪圆功能性方面，手机互联、在线音乐、在线视频等功能一样都没有缺席。
特别令我印象深刻的是，这辆车在检查到车内空气存在污染的时候，会迅速启动空气净化系统，并且在几分钟之内，消除车内因为空气污染而产生的异味。
另外，在这辆车的智能座舱中，也融入了场景化的一些模式。
比如在迎宾模式下，它会自动开启车内的香氛系统。
上车后，我们可以直接闻到淡淡的香气，虽然我的鼻子不是太灵敏，闻不出个什么调调，但是这种香氛所呈现出的氛围感，还是很不错的。
对于一款十万级SUV来说，是个惊喜。
智驾系统方面，这辆车提供全速自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等一系列的功能。
总的来说，不管是在高速路上，睁塌还是在乡间道路上，这套系统的识别率都还是挺高的。
特别是在开启自适应巡航，并且遇到有人从前方插队的时候，车辆给出的刹车动作比较贴近于人的真实操作模式，并不会让车内的驾乘者产生不适感。
另外，在试驾的过程中，我还发现了这辆车智驾系统一个比较人性化的设计。
在减速的时候，车辆的双闪警示灯会亮起，这样的逻辑在很多车型上都有。
但是在我停车时并且后方车辆快速接近的时候，这辆车竟然也会主动识别，并且亮起双闪来提醒后车，避免追尾事故的发生。
仅仅是这一个小细节，就让我和同车的老师们意识到一件事：奇瑞在智驾系统的标定工作中，做得比较细腻、也比较人性化。
在最后，其实我想要说一个小小的瑕疵，那就是：这辆车虽然拥有好用的HUD功能，但是它的HUD显示位置，却无法快速调节。
如果有独特的坐姿偏好，比如我就喜欢坐姿低一点，这样的话就可能导致无法完全看到HUD抬头显示的信息，这一点是有待改进的。
关于驾驶，均衡性是这辆车的主旋律
在全新瑞虎7 PLUS发布会之后，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，让我第二天试驾的时候留意一下。
其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境、高速和山路，在任何的场景之下，其实我都没有感受到这样的顿挫。
不仅我没感受到，同车的其他媒体老师们也没感受到。
由此可见，在这一次的升级中，奇瑞是优化过7速湿式双离合变速箱换挡逻辑的。
更加平顺的加减速感受，不仅能提供更高的舒适性，同时也在拥堵的场景中，带来了不错的表现。
它可以让我更加精准地去控制动力输出，这种精准程度，在我个人看来，不亚于操作复杂的手动挡。
至于在动力表现方面，1.6T鲲鹏发动机带来的197Ps马力可以说相当够用。
城区驾驶、高速巡航、山路一块一慢，发动机和变速箱都能适应得了这种节奏的切换。
另外，如果你打算使用这台车的话，我建议随时保持在Normal普通模式下就OK了，因为在这一模式下，车辆加速的表现会很跟脚，而且不会给人“很冲”的感觉，可以快速适应。
至于Sport运动模式，变速箱很喜欢在2-3K的转速下才升挡，如果油门踩的深一点，升挡转速会更高，此时，车辆就跟打了鸡血一样给人一种兴奋感。
在普通模式下，我们可以把百公里综合油耗控制在7L以内，但是在运动模式下，百公里油耗可能就要达到9L左右了。
所以，综合来看，Normal普通模式，才是比较契合大家日常用车习惯的一个模式，无论是舒适性，还是经济性。
最后，在底盘质感表现方面，全新瑞虎7 PLUS给我的感觉，其实和十五万的同级SUV们表现。
它可以给人一种很紧致的感受，特别是在弯道上，由于底盘的韧性很足，所以我们稍微快一点，也没有什么问题。
只不过，从家用的角度出发，这辆车的底盘韧性实在是太足了，以至于在经过减速带等颠簸路况时，车辆的底盘也会把一些震动传递到车内。当然，如果你喜欢这种支撑性比较足的感受，那么它也完全没有问题。
结束语
可以看出，全新瑞虎7 PLUS虽然在某些产品力方面，仍然有一些小瑕疵，但总体是瑕不掩瑜的。
无论是车内的一个乘坐、驾驶感受，还是车辆三大件所展现出的品质感，我认为其实它都已经超越了售价，在真正意义上可以说是达到了越级的表现。换句话说，对于家庭SUV消费者而言，全新瑞虎7 PLUS还真算得上是一个比较均衡的选择。
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售14.99万起，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源上市
优质回答3月17日上午，奇瑞汽车官方宣布奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，推出三款配置车型，售价区间为14.99-16.69万元。新车可以看做是瑞虎7 PLUS的插电混动版本。另外，瑞虎8 PRO新能源将于3月22日上市。
目前，新车上市初期有相关的优惠政策，包含“省减金融礼”，贷款购车享至高8000元贴息；“省钱置换礼”誉皮，置换至高享10000元补贴；“省事流量礼”，终身免费基础流量（首任车主），娱乐流量2年免费（5G/月）；“省力升级礼”，享受整车免费OTA升级；“省心质保礼”，整车终身质保（含三电系统）；“省时充电礼”，全国赠送充电桩及安装服务。
外观方面，瑞虎7 PLUS新能源与瑞虎7 PLUS基本保持一致，但有针对激团性地调整，使其新能源车的身份更为明显。新车在直瀑式中网上增加了两条蓝色的饰条，以彰显身份。值得一提的是，瑞虎7 PLUS新能源还拥有专属的“翠羽蓝”配色，更符合其新能源车的特质。
车身侧面，新车也在翼子板处增加了充电口、黑蓝色饰板，并在轮圈上增加蓝色饰条，使其新能源车身份辨识度增强。同时，新车在车尾处还增加了“DP-i”的英文字标，并在排气口内部增加了一圈蓝色的点缀。
内饰方面，新车的布局与燃油版车型几乎保持一致，但科技配置有了相当明显的提升。新车内置了高通骁龙8155芯片，是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型。
有了8155芯片的加持，新车的双12.3英寸联屏的UI设计有了升级，看上去更为高级，且使用逻辑也有了很明显的改变，更符合我们的使用习惯。不仅如此，新车还提供了W-HUD晶彩平视屏。
动力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭载1.5T混动专用发动机和双永磁同步电机、动力电池组成的插明虚橘电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，系统综合输出功率240kW，综合扭矩545Nm。另外，新车纯电WLTC续航为80kW，综合续航里程超过1000km，WLTC亏电油耗5.95L/100km。不仅如此，新车还加入了外放电系统，满足消费者对户外用电的需求。（文 车视界科技 李亮）
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瑞虎7plus怎么样啊？有什么毛病吗？
优质回答瑞虎7plus缺点：
1、油门延迟。
不少车主诟病瑞虎7plus在起步的时候踩下油门要过1秒之后才能有反应，但是重踩油门又会猛然的蹿出去。其实这个就是厂家对于油门踏板调教的问题，每辆车对于油门踏板的调教都会有不同，作为家用车有油门踏板延迟是很正常的，开多了习惯之后就能适应了。
2、油门共振。
这算是瑞虎7plus的通病了，很多车主都会遇到这个问题，就是在提速阶段油门踏板会出现震动的问题，缺举颂但是可以通过后期更换油门踏板和更新程序来解决或缓解该问题。
3、噪音控制一般。
很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。
4、做工一般。
车辆的各种连接处缝隙比较大，乍一看可能不太明显，但是和其他品牌的车一对比就能看出来了，这个问题也在部分车主中得到反馈。
瑞虎7plus优点：
1、配置丰富。
作为自主品牌的紧凑车型，瑞虎7plus给你配到了无线carplay、无钥匙进入、电动尾门、胎压监测显示和倒车影像，除了丐版车型，其他车型还配备了360全景影像功能，这些配置对比某些同价位伏郑的合资车简直是“大获全胜”的战绩，即使对比其竞争对手也丝毫不逊色。
2、空间够用。
说是紧凑型SUV，但是车内的空间一点也不显得紧凑，身高178cm的体验者在前排调节好合适的坐姿，后排的腿部空间还有一拳多的距离，地台隆起的高度也不高，而且需要载货时后排座椅还支持放倒，能够满足家庭的多元化需求，而且完全不用担心空间问题。
3、燃油经济性高。
都说鱼和熊掌不可兼得，但是瑞虎7plus却做到了兼顾动答旦力的同时，油耗表现也hold住了，经过实测，瑞虎7plus的综合油耗为7.5L/100km左右，作为一台家用车这算是比较优秀的油耗表现了。
4、动力充沛。
2023款改款之后瑞虎7plus全系换装了1.6T＋7速湿式双离合的动力总成，账面数据接近了200马力，但在实际表现中，这套动力总成的表现也依然让人放心，日常超个车基本没有压力，偶尔飙一下甚至都不成问题，但是一定要在安全的环境下进行哦。
瑞虎7plus参数配置
优质回答瑞虎7plus参数配置具体如下：
基本信息
产地属性：国产
级别属性：紧凑型车
款型：2023
最高车速（戚歼km/h）：200
0-100加速时间：8.28
工信部综合油耗：6.6
保修信仔樱政策：三年或10万公里滑丛
车身参数
长/宽/高（mm）：4500*1862*1695
轴距（mm）：2670
前轮距（mm）：1570
后轮距（mm）：1570
最小离地间隙（mm）：－
整备质量（Kg）：1497
车身结构：SUV
车门数（个）：5
座位数（个）：5
油箱容积（L）：－
后备箱容积（L）：475-1500
发动机
发动机型号：SQRF4J16
气缸容积（cc）：1598
进气方式：涡轮增压
气缸排列形式：L
气缸数（个）：4
每缸气门数（个）：4
压缩比：－
配气机构：DOHC
缸径：－
冲程：－
最大马力（Ps）：197
最大功率（kW）：145
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：290
最大扭矩转速（rpm）：2000-4000
发动机特有技术：－
燃油类型：汽油
燃油标号：93号（京92号）
供油方式：直喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：国VI
排量（L）：1.6
变速箱
变速箱简称：7挡湿式双离合
挡位个数：7
变速箱类型：DCT（双离合）
底盘转向
驱动方式：前置前驱
四驱形式：－
中央差速器结构：－
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
助力类型：电动助力
车体结构：承载式
车轮制动
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：225/55 R18
后轮胎规格：225/55 R18
看完本文，相信你已经对瑞虎7plus有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试一束青草推荐的方法去处理。
