百公里1.9秒，秒杀布加迪的特斯拉是什么车？
当写这台车的时候，已经看到很多相关的报道，无非就是新一代的Roadster加速何其快的言论，更可笑的是有些自媒体写这台车的时候，用了0~60迈是1.9秒的数据报道后，下面一堆评论说，“这么慢？还没法拉利快呢？”足以把我我笑死，拜托，都叫你们平时不要装逼说开到多少迈多少迈啦，迈是英里，60英里等于96.5公里！如果100公里就是62.137英里，See？
好了，傻子年年有，就不批判了，还是说车吧。Tesla特斯拉的首款作品其实不是Model系列，而且借用了路特斯底盘的双座跑车Roadster，取得了成功之后才有之后的Model S，所以说此款车型对特斯拉有着相当重要的意义。而两年前特斯拉也推出了第二代的Roadster。第一代出生于2008年，也是特斯拉第一辆量产车，虽然数量稀少，只有2450辆，但作为民用电动车市场的先驱，一直以打着环保的概念，而又不输传统内燃机车的性能成为近年来各位茶余饭后的新谈资，包括后来的Model S又或者Model X，似乎特斯拉已经成为了 汽车 厂商中的一个异类，当然这里的异类是褒义词，它主导的“让消费者摸得着未来”，也让它瞬间成为了一种生活情调，小资也罢，富贵也行，只视乎观点与角度。
图：从外观可以很明显看出Roadster与Lotus Elise极为相似，实际上它的底盘就是基于Elise。此外，Tesla Roadster还有众多部件与Elise通用，例如铝合金框架、铝合金悬挂（避震则是特别定制）、挡风玻璃与内饰件等。不过车身板件采用碳纤维制作以降低车重。顺带一提，Tesla Roadster就是在英格兰的Lotus工厂内生产，其生产线就在Elise旁边。
如果你对特斯拉发展有所了解，那你不会不知道特斯拉的开山之作——Roadster。一部基于莲花Elise底盘打造电动跑车，也是全球首款量产版电动敞篷跑车。Roadster于2008年正式量产，其最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒！在2008年已经是十分厉害的存在了，加上Lotus的底盘设计调教上的帮助，使得Roaster不但拥有优秀的前后配重、异常灵活的操控性念卖配能，同时也有最大里程393公里的续航表现（匀速40公里时达到），最高时速能到达201公里左右。作为首款使用锂离子电池的量产全电动跑车，Roadster在许多国家都能获得电动车补贴。从2008年推出到2012年停产，特斯拉共在30余个国家和地区销售了约2450辆Roadster。
图：应该说，第一代的Roadster的内饰设计是羞涩的，或者说是被制约的，所以满目都是莲花Elise的影子，懵懂起步，也是需要过程的嘛。
10年之后，这家 科技 公司一下子发布了2件新品分别是马力超过1000匹、性能远远强于大部分传统柴油卡车、风阻系数比布加迪Chiron还要低的超NB重卡Semi。不过更仔指加吸引笔者眼球的则是the “One more thing！”。可谓最惊喜的东西要留在最后，Tesla Roadster 2的发布。
图：新一代的Roadster并没有完全抛弃第一代的影子，尤其是那个可拆卸的Targa车顶更是被标志性地保留下来。
0-100km/h加速只需要1.9秒，可能你对这串数字并不敏感。这么解释吧，时速100公里等于每秒27.8米，而加速时间s为1.9秒，也就是说你将会承受来自水平方向的平均加a为14.6米每秒次方，这个加刚好是重力加g的1.5倍。简单来说就是每当你把电门踩到底，就体验了一把跳楼机的快感。而地表最强、售价超贵的超跑布加迪chiron的0-100km/h加速居然要 2.4秒。更重要的是这个1.9 秒百公里加速版本只是个基础版，将来还会有一套特殊选装包将其提升到一个新的水平，想想都让人后背冒汗呢。
图：特斯拉更在社交平台上放出此图，用各种衡量跑车加速能力的硬参数来对比了Roadster 2和布加迪 Chiron，可以说是底气十足呢！
Roadster 2将配备三个电机，其中一个将用于前轮的驱动，其余的两个分别负责两个后轮的作动变化，利用电脑计算配陵出2个后轮在弯道中各自所需要的扭力，也会令Roadster 2在弯道中有更好的表现。另外，电动 汽车 最令人诟病的续航问题也得到了进一步的改善，Tesla为其配备了200KW的电池容量，并在续航方面做了大量优化。官方表示Roadster 2满电情况下能在高速公路行驶621英里（1,000公里）。虽然续航能力是有所提升，但如果不解决充电难，充电慢这个痛点，电动 汽车 的道路也不会走得太远，毕竟续航再久智能手机都不如一个充电宝来的实际。
图：令人汗颜的数据出现在特斯拉的官网。
至于那个令人怀疑人生的10,000N·m（7,376磅·英尺）的轮上扭矩，笔者认为看看就好，毕竟按照计算公式轮上扭矩等于发动机扭矩乘传动减速比的公式来计算，Motor Trend 计算出Model S P100D 的轮上扭矩也已经达到了10430 N·m。但是那个被称为“现实中的钢铁侠”兼Tesla 董事长马斯克仍然自豪地表示：“这样做的目的就是要给汽油车一个重击。”
外观方面那就见仁见智了，毕竟每个人的审美都不一样，反正笔者是认为这个外观美爆了！值得一提的是Roadster 2在延续双门敞篷的特点之余还在后排加多了2个坐位，先不必考虑这个后排的实用性到底如何，能让你有多余的空间放喜欢shopping的女朋友的战利品不也是挺好的吗？
图：其实吧，对于Targa式开蓬设计的评价都是一半一半的，有些人说不够free，有些人说个性，也有些人说安全，总之，说这些话的大半都是开蓬车的粉丝，喜欢硬顶Coupe的，多会嫌它“多此一举”。
从两代Roadster的演变史来看，除了那些性能数据上的升级外，其实你会发现Tesla无论在制造理念和设计思路上都成熟了，第一代就是一台两座位小跑车，要快不算快，外观设计嘛也只能迁就莲花Elise的车架作小幅度修改而已。但今天，内在的机械布局成熟了，知道快的车不能仅仅靠驾驶技术来玩MR驱动了，加入前驱电机后让乐趣建立在安全之上。实用性的妥协也是一种进步，两座位连包包都没地方放，2+2布局起码让前面两位乘客能摊开享受驾驶乐趣。 汽车 不是一蹶而就的，有过懵懂期，自然也会有成熟一天，Tesla这十年发展，你看到了吗？
莲花Elise能完败100W以内的所有的跑车么？（日系除外）
先回楼上的。卡曼就是Cayman，介于911和boxter之间的一款保时捷的入门跑车，国内有售，价格在90w。莲花确实是好车虽然近几年发展的不好但想当年也是与保时捷同一档次的品牌。Elise虽然很轻（没空调……）但是一台90kw的发动机把它用不到5秒推入百公里是不可能的。官方数据应该是6s多。
莲花 Elise 1.8 MT 基本参数产地 进口
车型 跑车
推出年份 2004
最高车速 202Km/h
0-100加速时间 5.7s
100-0制动距离 39.8m
百公里经济油耗 7.4l/100Km
莲花 Elise 1.8 MT 车身参数长/宽/高 3726/1701/1202mm
车重 710Kg
轴距 2300mm
前轮距 1440mm
后轮距 1450mm
最小离地间隙 130mm
车身结构 跑车
车门数 2
座位数 2个
油箱容积 40l
行李舱容积 110l
莲花 Elise 1.8 MT 发动机排量(cc) 1795
排量(L) 1.8l
工作方式 自然吸气缓蠢
气缸排列形式 L
汽缸数 4个
每缸气门数 4个
压缩比 10.5
气门结构 DOHC
马力 122115
最大功率(kW) 89Kw(ps)/rpm
最大功率转速 5600113
最大扭矩(N·m) 168
最大扭矩转速(rpm) 4500N·m/rpm
发动机特有技术 无
燃油 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧III
莲花 Elise 1.8 MT 变速箱名称 5挡手动
挡位个数 5
变速箱类型 MT
莲花 Elise 1.8 MT 底盘转向驱动方式 中置后驱
前悬挂类型 双横臂式独立悬架
后悬挂形式 双横臂式独立悬架
助力类型 机械式液压动力
莲花 Elise 1.8 MT 车轮制动前制动器类型 通风碟
后制动器类型 通风碟
前轮胎规格 175/55 R16
后轮胎规格 225/45 R17
前轮辋规格 7JX16
后轮辋规格 8JX17
备胎 无
莲花 Elise 1.8 MT 安全装备驾驶座安全气囊 无
副驾驶安全气囊 无
前排头部气囊(气帘) 无
后排头部气囊(气帘) 无
前排侧气囊 无
后排侧气囊 无
膝部气囊 无
电子防盗 有
车内中控锁 有
遥控钥匙 无
无钥匙启动系统 无
莲花 Elise 1.8 MT 操控配置ABS防抱死 无
制动力分配(EBD) 无
此毕牵引力控制(ASR/TCS/T 无
刹车辅助(EBA/BAS) 无
车身稳定控制(ESP/DSC 无
升降(空气)悬挂 无
胎压监测装置 无
零胎压继续行驶 有
动力随速转向 无
主动转向系统 无
莲花 Elise 1.8 MT 外部配置手动天窗 无
电动天窗 无
全景天窗 无
同色后视镜 有
同色防擦条 有
运动版包围 无
铝合金轮毂 有
莲花 Elise 1.8 MT 内部配置真皮方向盘 有
左脚休息踏板 无
方向盘上下调节 无
方向盘前后调节 无
多功能方向盘 无
方向盘换档 无
定速巡航 无
泊车辅助 无
多功能显示屏 无
HUD抬头数字显示 无
莲花 Elise 1.8 MT 座椅配置真扰扒陪皮座椅 无
运动座椅 有
座椅高低调节 无
腰部支撑调节 无
前排座椅电动调节 无
电动座椅记忆 无
座椅加热 无
前座中央扶手 无
后坐中央扶手 无
前排杯架 无
后排杯架 无
座椅按摩/通风 无
后排座椅整体放倒 无
后排座椅按比例放倒 无
莲花 Elise 1.8 MT 多媒体配置GPS导航系统 无
多媒体控制系统 无
蓝牙系统 无
车载电视 无
车载电话 无
中控台液晶屏 无
后排液晶屏 无
MP3支持 无
单碟CD 有
多碟CD转换器 无
多碟DVD系统 无
2-3喇叭扬声器系统 无
4-5喇叭扬声器系统 有
6-7喇叭扬声器系统 无
8喇叭扬声器系统 无
莲花 Elise 1.8 MT 灯光配置氙气大灯 有
自动头灯 无124
转向头灯 无
前雾灯 有
后雾灯 有
大灯高度可调 无
大灯清洗装置 无
莲花 Elise 1.8 MT 玻璃/后视镜前电动车窗 无
后电动车窗 无
防夹手功能 无
电动后视镜 无
后视镜加热 有
后视镜电动折叠 无
手动后遮阳帘 无
电动后遮阳帘 无
后视镜防眩目 无
后排侧遮阳帘 无
遮阳板化妆镜 无
感应雨刷 无
莲花 Elise 1.8 MT 空调/冰箱手动空调 有
自动空调 无
后座出风口 无
温度分区控制 无
车内空气调节 无
车载冰箱 无
莲花 Elise 1.8 MT 00Z-车身颜色 黄，红
Z-车漆 普通漆
Z-随车附带物品文件 工具包
Z-保修政策 两年不限里程基本保修+8年车身防锈蚀
官方数据5.7秒，要是这种性能跑车实测可能会更差一点，应该在6s。就像玛莎拉蒂GT一样，官方数据4.2s，实测5.9s。
极品飞车9莲花ELISE怎么改装好漂移?
别用莲花.
极品飞车9里面适合做漂移用车的，一个是莲花，一个就是EVO，建议用evo，除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者），调教，转向右2，操控左3，刹车左3，空气动力左2，其余随意
1普通漂移：（以向左飘为例）
入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后“点”按右键让孙，注意是“点”不是一直按着不放，车体慢慢回正，完成漂移
2长飘具体操作：（以向左飘为例）
入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后还是“点”按右键，看车体快要回正的时候再点一下手刹，这时你会发现车还能亮轿继续飘敬滑肆一段距离，以此类推，等车身再次快要回正是，再点手刹，就还能再飘一段，长飘正是通过不断点手刹完成的，需注意，漂移时会减慢，所以要飘比较长的距离就要求有较高的入弯
极品飞车9莲花为什么厉害
是神车。《极品飞车9》这个游戏结合了非法街头竞速、车辆改装以及刺激的巧敬策略警察追孝源慎击，要你成为恶名昭彰的裂宏街头车手，从车的角度来说，莲花elise和卡雷拉GT是极品9的2部神车，莲花elise擅长弯道，卡雷拉GT擅长直道，盖拉多到最后可全究极，但是拾荒者还是留给两个为好。
极品飞车9 莲花（No.22—Lotus Elise）跑道赛和竞速赛的最佳性能调校
极品飞车9里的莲花是一辆性能非常不错的车子，它的优点就是可以高速转弯，缺点就是在草地上打滑很严重，郑哪因为莲花的车身很轻！
竞速赛的话不解释所有的套件都用最好的而且+U。
下图是我这段时间对莲花的研究，车子比较灵活，段颂起步的时候需要喊燃码氮气加速，过一般的弯子不需要点刹车！希望可以帮助你。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。一束青草关于莲花elise就整理到这了。
