本田“奥德赛”也有房车，二层睡觉一层坐人，不愧是空间魔术师！
Hello，大家好！
此前我们给大家介绍过很多日系房车，其中既有丛启丰田底盘的柯斯达房车、海狮房车、轻卡房车，也有日产底盘的NV200、NV350房车，甚至来国内十分罕见的日野底盘也有不少房车渗岁如，但是本田底盘的不少车型也有房车版，大家见过吗？今天就带大家来看看本田“奥德赛”房车。
实际上这款车型就是本田的 STEP WGN，而这款车和国内的广本奥德赛，从外观设计到功能性都有着极大的相似，甚至在雀裂日本本土的地位也和国内奥德赛相似，完全可以看作是一款日版“奥德赛”。这款车型从1996年推出至今已经发展到了第五代，而今天要介绍的这款房车版本，则是基于第三代车型打造而成。
第五代本田STEP WGN（图片来源网络）
这款房车版车型从外观上看最直观的不同就是车顶酷似超大行李箱的车顶，这样的设计在一些欧洲B型房车上比较常见，但出现在这样一款MPV车型上多少还是有些令人匪夷所思的~
当然，有了这个大“车顶”，最直接的好处就是提升了车内的空间，并且根据以往经验，这个车顶部还会出现一张双人床。而在车顶外侧则提供了一部菲亚玛手动遮阳棚，看到这个配置，才让人感觉有些房车的样子了。
抛开这个超大车顶，整车的造型设计还真有点小号“奥德赛”的感觉，尽管只是一款老款车型，但外观造型以及车头看起来并不过时，依然是本田的那种型男设计，平直的线条给人打造的视觉感受还是挺不错的。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高仅为4640*1690*2340mm，比起国内的奥德赛要小了一圈，带来的好处则是便捷的驾驶体验。
说到驾驶，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气汽油发动机，匹配一部4AT变速箱，采用前置前驱，对于日常使用来说还是没有问题的。
别看这款车的车身尺寸不大，但号称“空间魔术师”的本田，依然能够在这款车内部玩出一些令人叫好的设计。不同于常见的房车，在车厢内设有餐桌、橱柜等设备，这款车的内部空空如也，依然是一台标准的7座车型，能够满足日常代步的需求。
之所以没有设置更多其它设备，其中一个重要原因就是车内的座椅变换形式非常多，基本上已经可以满足日常作为“床车”的使用，而后期需要加装的无非就是一些便于日常给设备充电的插座而已。
除了这些车顶部的“大行李箱”，内部的空间同样值得关注，这里可以变成一张尺寸达到了2000*1500mm的双人床，能够满足2名成年人睡觉休息，驻车以后，就算下方有朋友聊天，也不耽误上层空间内的人员休息。
总的来说，这款基于本田STEP WGN打造的房车，更多的功能还是偏于日常代步使用，但额外增加的“车顶行李箱”无疑又给日常生活带来的更多可能，这样的一款集多种功能于一身的车型，海外售价约合26万元，大家觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点？
除了悄誉颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点？
1、外形蜕变
我们面前的蒙迪欧不再是过去的马丁脸，它的形状发生了翻天覆地的变化。特别是，st系列车型具有更强的运动特性，大面积的黑色前格栅、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、红色制动卡钳、运动型尾部以及所有与运动相关的元素。
当然，新一代蒙迪欧的外观很漂亮。然而，与马丁这一代人相比，蒙迪欧的知名度略低，因此缺乏一些话题性。当然，这是合理的。毕竟，在国内B级车市场上，畅销车都是老前辈，他们的外观几十年来一直保持不变，而那些遵循个性和运动路线的人，比如起亚K5 Kaiku，已经很酷了。
2、空间越级
与上一代车型相比，新一代蒙迪欧车明肢身尺寸为4935*1875*1500mm，宽度增加23mm，长度增加63mm，轴距超过2.9米。与同级B级车型相比，新一代蒙迪欧在数据方面有很大优势，形成了B+逐步滚动的局面。
在实际驾驶体验后，发现蛙跳式车身尺寸确实可以带来出色的后座空间体验。尤其是腿部和头部的空间并不亚于本田雅阁，后者被称为空间魔术师。后排座椅足够大，而不会牺牲后备箱空间。这是美国汽车的一个很好的平衡，它总是给人以美式坚固和不拘小节的印象。
3、智能化程度提升
坐在车里，你会被一个启槐段由12.3英寸液晶显示器和27英寸中央控制屏幕组成的大屏幕所吸引。该屏幕长1.1米，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。由于这种超长屏幕的存在，新一代蒙迪欧汽车的物理钥匙要少得多，这与许多新能源汽车相比并不特别，但与仍像上世纪产品的老B级汽车相比，技术感还是不错的。
大屏幕现在似乎是一种趋势，但大屏幕带来的体验效果并不一定像它看起来那么美。灵活使用这个大屏幕需要一定的时间成本，操作逻辑有时会令人困惑。
4、全系标配2.0T+8AT动力组合
新一代蒙迪欧的最大亮点应该是整个系列与2.0t+8at相匹配。0-100加速可以达到6秒的水平，价格仅为159800-216800。蒙迪欧B级车的价格非常划算。无论您购买的是最低配置还是最高配置，驾驶体验都几乎相同。
试驾体验有点出乎意料。我之前测试过很多福特车型，比如福特易博、易虎和福克斯。福特出色的运动训练给我留下了深刻的印象。无论是汽车还是SUV，福特都可以将运动基因刻在汽车上。就连上一代蒙迪欧给人的印象也是最好的B级车之一。
尽管新一代蒙迪欧配备了2.0t+8at，但其熟悉的运动感已经消失。看来这是故意回避运动。如果上一代车型的运动舒适度比是7:3，那么这一代车型似乎已经变成了50:50。驾驶时要更加柔和，而不是尖锐和锋利。以前的个性年轻人似乎已经被社会抚平，慢慢开始变得更像大众丰田和本田一样。
补齐老款大部分短板！抢先试驾全新一代本田皓影
【有车以后 试驾】我说广汽本田的皓影是城市SUV里当仁不让的热门车型，相信没人会反对吧？我都已经忘了有多少次给身边多少人推荐过它。上市三年，皓影累计销量超过40万台，可以说是出道即巅峰。无论是外观、品质、还是空间，皓影的表现都是深受消费者认可的。为了进一步巩固其产品优势，广汽本田在今年年底给大家带来了全新一代的皓影。新车的表现是否依旧强势？今天我们就来试试看！
实车比照片好看很多！
全新一代皓影是基于Honda Architecture新架构打造而来，从设计上你就已经可以感受到它的“新”。有一说一，当我第一次看到全新一代皓影的申报图时，我内心是无比抗拒的，这完全不在我的审美之上。但当我看到实车时，感觉就像是看完证件照再看看真人，反倒是觉得挺顺眼的。可能也是因为有了牌照架的原因，前包围上的“大嘴”看起来不会那么夸张。
新车一改此前皓影的简约居家风，在前脸上加入了更多复杂的设计元素。如今前脸拥有多条横向线条进行点缀，看起来更具有层次感。进气格栅设计在靠下的位置，上方再也没有大面积的镀铬装饰饰条。前包围两侧有“c”字型的熏黑导流槽，看起来更加运动了。
车身侧面的变化并不大，还是那熟悉的样子。新车换装新样式的18英寸双色轮毂，我自己觉得还挺好看的。后排也有隐私玻璃，配置基本没得说。
新车在尺寸上的升级是大家喜闻乐见的。全新一代皓影的长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。因尺寸的增大，全新一代皓影汽油版首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本，为年轻家庭用户多提供了一个可选项。只可惜，本次试驾的是一台5座版。
车尾上，新车尾灯采用的是“L”形状，并且用上了熏黑饰条进行了连接。后包围融入四边形双边排气孔，而且也都是真实的存在。
值得一提的是，新车共有六种不同的车身颜色可选，其中，我们本次试驾车所采用的雾光森林车漆是首次在全新一代皓影车型上出现的。纵观整个本田家族，会用上这种颜色的车型也是少之又少。
是看过多次的“新内饰”
全新一代皓影使用的是最新的家族式内饰设计语言。只是这套设计语言，此前我们已经在缤智、ZR-V致在以及型格上都看到过类似的，如今出现在全新一代皓影上，就显得没那么惊艳。
三幅式的多功能方向盘蠢带，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这些时下流行的设计元素都能在全新一代皓影上都能看到。中控屏内置的是本田最新的Honda CONNECT智能系统，具有OTA升级、手机APP远程控制以及最新的车家互联技术等，而常规的在线音乐、在线导航等功能也都没有缺席。只是如果你想在车机里看个视频，唱歌K啥的，它确实满足不了你。
全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。
要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。全新一代皓影拥有堪称同级最小公摊面积，轴距不算长，但实际的空间表现却是同级领先。身高185cm的我，在调整后前排标准坐姿后，还能在后排轻松获得1拳3指左右的腿部空间，头部空间也是完全不需要担带丛芦心。
新车的储物空间表现也是非常可观的，挡把前有带无线充电板的储物格。同时，中央扶手箱内的储物空间也非常巨大，我甚至可以放下接近半根手臂。门板上郑哪的储物格能轻松容纳3瓶矿泉水。不得不说，本田真的是位空间魔术师。据官方介绍，汽油版5座的后备厢空间拓展为586L+41L；汽油版7座放倒第三排座椅后，也可获得同级领先的478L后备厢容积。
还是熟悉的动态味道
本次试驾的燃油版车型依旧搭载1.5T+CVT的动力总成。其中，1.5T发动机有了小幅度的调整，集成于缸盖的排气歧管由4-1头段排气变更为4-2头段排气，避免排气干涉，提升涡轮增压效率，发动机运转更为线性丝滑。实际开起来你也能明显感觉到，发动机的动力输出绵密且线性，跟一般的自吸发动机相差无几。
车辆在操控上的表现还是偏家用风格，转向会有少量的虚位，但开起来并不慌，驾驶者还是能清晰、准确地控制着车头的指向。操作反应以及车辆的循迹性表现也都是能让人满意的。只是转向助力似乎弱了一些，方向盘转起来会比较重，对于女性驾驶者来说不是特别友好。
舒适的底盘调校是老款皓影的一大卖点，在新车上也不例外。悬架对于颠簸的处理是非常到位的，大大小小颠簸都能经过过滤再传递到驾乘人员身上，整个驾驶过程中，我几乎没有感觉到任何会造成不适的路面信息。底盘的舒适性表现依然是非常棒！
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五菱又一诚意之作，空间让飞度汗颜，号称宝马MINI平替版
近期五菱在上海开展了一场隆重的品鉴会，主角便是月底将上市的大空间五门纯电车——缤果，新车目前已经正式开启预订，实车在3月5日便会进驻全国100城，保证上市即交车。同时新车还公布了5款配置车型，分别为轻享款、舒享款、快享款、悦享款以及灵犀互联款，前2款车型为续航203km版本，后3款车型为续航333km版本，可以满足不同用户的需求。
关于新车预定，五菱还给到了超5000元价值的权益，像置换补贴、车窗膜、充电桩等等，这对缤果感兴趣的人还是蛮有吸引力的。当然，打算入手这款车的消费者，想必看中的还是它实打实的产品力，下面我们就来带颂缓看下新车都有哪些魅力。
要说五菱缤果有什么魅力，那这台车所诠释的复古美学设计理念，必然就是其中之一。其 “去棱角化”的设计，呈现灵动优雅的圆润造型，跟宝马MINI一样经典，加上独特的X型灯组、双色车身等亮点设计，又让其紧贴潮流审美，整体来看，确实不负平替“MINI COOPER”之名。
车内部分，我认为最大的惊喜来自空间。因为，它除了前排有贯穿式主副驾设计和整车15处储物空间外，其在2560mm轴距的加持下，五菱缤果于后排座放置一个儿童安全座椅后，也还能轻松乘坐3位成年人。
除此之外，五菱缤果的后排靠背可整体或5/5比例放倒，最大容积能拓展至790L；还有后备箱的上下分层式设计，相比常规单层储物设计，多了一层的五菱缤果，有助于用户更好实现物品的归类、存放。
作为一款纯电车，五菱缤果同样也有出色的能耗经济性，以CLTC续航333km的车型为例，算下来，五菱缤果1度电能跑10km，百公里电耗成本也才5元。就咱们日常的市区/近郊通勤来看，五菱缤果的通勤成本甚至都比公共交通还低。
安全方面，五菱缤果出自通用全球制造体系最高的数字化工厂，整车结构上用了25处1500MPa的超高强度钢、全框副车架、4门超高强钢防撞梁和IP68级的防尘防水等级，而且还有主副驾双气囊，为安全出行保驾护航；此外，8年12万公里的电池质保等基础安全配置，五菱缤果同样没有缺席。
对了，比起很多品牌来说，五菱在售后服务体系这块，也有一定优势。毕竟在服务网点方面，五菱可是有着2800家门店售后服务网点，并覆盖了98%的地级市，超1万名的专业技师团队也能做到“一站式”充电安装服务。再到各种救援、主动蠢模监测客户常见问题等，亦是实现了时刻关注用户的用车安全。
写在最后：
结合此前已有的价格传闻来看，以7-10万的售价来分析五菱缤果，咱们今天所提到的颜值、空间、安全和后续用车服务等方面，五菱缤果的优势可以说都不低；比起曾经的“空间魔术师”本田飞度来说，五菱缤果的空间利用率也是只高不低。那么，若本月下旬新车正式上市后，樱世价格真就在7-10万内，大家觉得，五菱缤果的赢面能有多大呢？欢迎评论区探讨。
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本田M-NV顶配，售价15.98万，纯电续航480km
思铭作为东风本田旗下的自主汽车品牌，虽然在国内车市的活跃度不高，但随着新能源时代的到来，思铭也顺势加入到新能源行列之中。定位纯电小型SUV的东风本田M-NV，就是旗下的代表车型。在售的2020款东风本田M-NV，全系分为尚骋和尚逸两个配置版本，官方指导价在14.98-15.98万元之间，本篇文章小编就以售价15.98万的2020款 尚逸版为例，聊聊东风本田M-NV的产基游品力表现如何？家用是否值得考虑呢？
先从东风本田M-NV的外观设计说起，前脸方面，将当下流行的分体式大灯组合运用其中，并且提升前卫感的贯穿式LED日间行车灯也没有缺席，搭配上下双镀铬装饰条，较好提升车头的精致感同时，也凸显出不俗的立体感。
至于车身侧面，整体风格和本田XR-V有着很高的相似程度。紧凑小巧的身板以及上扬的腰线设计，看起来有着浓郁的动感时尚气息。并且后门把手设计在D柱位置，也是东风本田M-NV比较个性的设计元素。车尾部分，采用贯穿式尾灯组合，表面还进行了熏黑处理，点亮后有着不低的识别度，同时也比较契合年轻人的审美诉求。
定位小型SUV的东风本田M-NV，有着4324/1785/1637mm的长宽高以及2610mm的车身轴距，虽然从这一尺寸分析，只能算是同级别的正常水平，但坐在东风本田M-NV的后排，却能够给我们越级的碧旦体验，身高178cm的小编坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有将近一拳的余量。不得不说，东风本田M-NV的空间表现，还是很值得称赞的，对得起空间魔术师的美誉。
内饰部分，非对称造型的中控布局，也可以看到本田X-RV身上的影子，另外在12.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控显示屏的配合下，同样赋予了东风本田M-NV座舱较强的前卫科技气息。空调控制区域使用触控操作，档次感得到了保障，不过日常使用起来悔锋扰实用性表现一般。配置方面，配备了六气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航等主流的安全实用配置。电动全景天窗、手机无线充电、语音识别控制、车联网等舒适智能配置也装备其中。
硬件方面，东风本田M-NV搭载前置永磁同步电机，有着163Ps/280N·m的账面参数，匹配电动车单速变速箱。根据官方表示，新车最高车速可以达到140km/h，0-50km/h加速时间是4秒，如果是城市通勤为主的情况下，这一性能表现还是挺不错的，满足家用绰绰有余。续航部分，配备的三元锂电池组，容量为61.3kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为480km，快充模式下，0.5个小时可从电量30%充至电量80%。
综合来说，东风本田M-NV的整体表现比较均衡，动感时尚的外观设计、前卫精致的内饰质感以及越级的乘坐空间、主流的续航里程，都可以看作是东风本田M-NV的优势所在，结合顶配15.98万元的售价，性价比还是挺高的。如果是你，会考虑这款有东风本田背景的纯电小型SUV吗？
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从上文，大家可以得知关于空间魔术师的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，一束青草希望这篇文章对大家有帮助。
