汉兰达新车油耗如何
一般汉兰达的丛汪油耗为10，属于正常水平。不过，汉兰达的油耗相较其他车型来说还是比较高的。汉兰达的排量分为2.7升和3.5升，但油耗不仅仅取决于排量，还取决于车重、发动机调校、轮胎等多个因素。丰田汉兰达共有9款车型，相比其他车型仍有比较高的油耗率。其中2.7升的汉兰达液轮官方数据显示，在90km/h时油耗为7.3升/100公里，综合工况油耗为9.9升/100公里。3.5升型车型的百公里综合工况油耗则为12.1L。全新汉兰达的车身设计加宽了第三排座椅，可以容纳最多8人。作为当渗埋仔前7座SUV市场的竞争者，这款8座SUV更符合当今市场的需求。动力方面，新车型将搭载2.5升和3.5升的发动机，而2.7升的发动机将不再使用。混合动力车型将由3.5LV6发动机和最强劲的104kW发动机组成。传动系统普通型为6速自动变速箱，混动型则为CVT无级变速器。对于19款丰田汉兰达而言，油耗高低取决于驾驶习惯和路况。总的来说，大部分汉兰达的油耗适中，既不高也不低。具体的油耗率还需根据驾驶路段来做出判断。二手2.0T发动机的汉兰达车型，在综合路况下平均油耗为三升每百公里左右。
尺寸接近宝马X7，起售价约31.2万，实拍丰田大汉兰达
在中型SUV市场上，汉兰达自上市来就凭借着优秀的品质和良好的口碑深受全球消费者青睐，而且新款汉兰达更比老款车型在车身尺寸方面也有了明显提升，这也为新车提供了更加宽裕的乘坐空间，市场竞争力也得到了明显加强。尽管如此，丰田还是为我们带来了一款比汉兰达尺寸更大的全新SUV车型--丰田大汉兰达，新车介于汉兰达与红杉之间，是基于与汉兰达相同的TNGA-K平台打造而来，目前新车已经在海外正式上市，海外起售价为44405美元，约合人民币31.93万元，据悉新车将有望在2024年引入国内市场生产。
虽然新车叫大团首汉兰达，其实新车与汉兰达并没有任何关系，相反从外观方面可以看出，新车颇有一种大号RAV4荣放的感觉，整体运用了大量的平直硬朗的线条呈现出了极强的视觉冲击力。新车前脸采用了与RAV4颇为相似的分段式进气中网，上半部分造型纤细，内部添加了一条纤细的横向格栅以及醒目的牛头车标，同时还运用了一条带有折角的亮银色装饰条与两侧大灯组融为一体，形成了极强的辨识度。下半部分中网尺寸巨大，内部采用了大量的横向黑色装饰以及网状格栅，并与下方包围融为一体，加上两侧造型独特的雾灯组，整体看起来颇具野性。
车身侧面，新车运用了较多的平直线条，展现出了非常平滑的视觉效果，前后轮眉以及侧裙处的线条都非常硬朗，看起来力量感十足。B/C柱以及车窗装饰条均采用了熏黑处理，而且C柱和D柱的造型更加宽厚，加上平直的车顶线条也为内部第三排座椅提供了更加宽敞的乘坐空间。车身尺寸方面为5116*1989*1781mm，轴距为2949mm。
尾部采用了上窄下宽的设计风格，看起来非常稳重，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组内部采用了C字造型，并通过一条黑色装饰条形成了贯穿式的视觉效果。下方庆盯大尺寸的黑色包围处还添加了银色护板以及双边共双出排气，加上部分横向线条的运用还营造出了不错的层次效果。
内饰方面，新车采用了全新的布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸中控悬浮式显示屏，空调出风口的下方还保留了部分物理按键，搭配下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车运用了大量的软性材质，并有缝线和木纹装饰点缀，档次感十足。配置方面，像HUD抬头显示、OTA升级和语音控制、手机无线充电、下坡辅助、360度全景影像以及最新的丰田安全3.0系统等均有配备。
空间方面，新车采用了2+2+3的七座布局，前排座椅宽大厚实，并采用了皮革材质包裹，舒适性十足，第二排采用了独立座椅，还配备了或调节扶手、座椅加热通风以及后排独立空调等。第三排座椅完全能够满足成年人的需求，而且后备厢还有着不俗的储物空间。
动力方面，新车搭载了2.4T发动机和2.5L混合动力系统，同时还会提供Hybrid Max系统，由2.4T发动机加电动机组成，最大功率367马力，最大扭矩誉或和542牛米，传动匹配了E-CVT变速箱，百公里加速仅6.3秒。
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试驾豪华大七座SUV全新第四代汉兰达380T
【华中汽车网报道】自2009年上市以来，派绝汉兰达已经收获了超过120万名车主的青睐，我们想要为这些勇于攀登、乐于分享碧枣、擅于拓界的120万+“HIGH咖”打造一个100%由汉兰达车主创造的社群。不同地域、不同代际的汉兰达车主们有着截然不同的精彩人生，将他们生活中的感动、快乐、态度、冒险攒写成独属于他们的“HIGH咖”故事，这就是《HIGH咖车主志》诞生的意义。
全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造：低重心、宽轮距、长轴距。相比同级车型，无论平台、设计，还是性能配置，全新第四代汉兰达都更优越、更高级。
大气外观：年轻大气前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，无不散发高级SUV的尊崇气质与跃动活力。
空间尺寸：更大的车身尺寸，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。同时更长更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升。
豪华内饰：搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅。 HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性，隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，打造同级别最优NVH。双擎混动与380T尊贵版&至尊版新增棕色内饰，更具豪华质感
车机系统：导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机悔羡拆”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。
超大后备箱：承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢长度增加50mm，达到520mm，容积达215L，可轻松装下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢长度增加85mm，达到1182mm，容积达568L。
安全：搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。进一步细化使用场景，更安全出行保障。
动力：全新第四代汉兰达380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，目前全球最高效的涡轮增压发动机，与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，发动机热效率36%，压缩比11:1，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。
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进口2.0T+8AT，标配四驱，这样的汉兰达能不爱？
“大空间、7座、中型SUV”看到这些关键信息，相信不少人会首先想到广汽丰田汉兰达。确实，汉兰达国产至今，一直是中型SUV细分市场的引领者，从连续多年的加价销售，到月销量长时间保持在万辆，可以看出国人对于汉兰达的喜爱。如今在售第四代汉兰达于2021上市，凭借出众的口碑以及超强的混动系统，同样占据细分市场前列。
不过，对于有些消费者来说，双擎版车型固然带来较低的油耗，但是却没有了燃油车的激情。于是乎，广汽丰田为这部分消费者带来了搭载2.0T+8AT动力组合的汉兰达380T车型，它与2.5L混动车型的驾驶感受有何不同呢？
01
雷克萨斯同款发动机
动力线性、舒适依旧
汉兰达380T搭载了一台代号为S20A的2.0T发动机，相比于上代的8AR-FTS发动机，这台发动机是全新进口的，并与雷克萨斯2.4T发动机属于同宗同源。换装全新发动机后，其参数也是全面超越上代2.0T发动机，最大功率为182kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的则是一台爱信8AT变速器，并且全系车型标配了DTV四驱系统。
相比于2.5L双擎版起步有电机加持，汉兰达380T在起步阶段也显得十分从容，毕竟2.0T发动机驱动这辆中型SUV还是比较轻松的。起来之后，动力呈现较为线性，且以舒适为主，低扭的释放以及变速器积极的升挡营造出一种舒适的驾乘感受，再配合宽大而舒适的座椅，这就不难理解为何汉乱好兰达会成为细分市场的领头羊。
继续深踩油门，当转速过了3000转之后，这台2.0T发动机又呈现出另外一种状态：动力输出更为直接和果断，毕竟发动机的动力较老款增加不少，并且8AT变速箱的响应也会更为快速，中后段的加速能力也较为出色。只是，猛踩油门之后，除了随之而来的加速快感之外，还有些许扰人的发动机噪音。
汉兰达380T全系搭载DTV四驱系统，这套系统不仅能够实现 前后轮扭矩100:0-50:50的分配 ，而且还可以实现 两个后轮0:100-100:0的扭矩分配 ，大大提升了后轮所带来的循迹性，操控表现也更为灵活。同时，该四驱系统还提供了普通、泥地以及岩石等三种驾驶模式，能够轻松帮助驾驶者面对多种复杂路况。
尽管汉兰达380T依然采用 前麦弗逊独立式，后多连杆独立式的悬架形式， 但是相比2.5L双擎版而言，悬架在前段的韧劲会更足一些，具体表现在高速过弯或者变线时，悬挂能够提供不错的支撑力，保证车身动态；悬架后段依然注重舒适性，对于一些大幅度的颠簸也能很好抑制，这样设定比较适合长途自驾游。
02
外观细微变化
内饰豪华韵味
汉兰达380T在外观上基本上沿用了第四代汉兰达的造型设计，只有在一些细节上与2.5L双擎版有区隔。锐利的车身线条和精致的前脸，让其显得不再臃肿。梯形镀铬中网内部采用蜂窝状设计，内嵌了飞翼式车标，并且车标从双擎版的蓝底Logo换装为传统的黑底Logo。
尺寸方面，汉兰达380T的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，尺寸和乘坐空间与2.5L双擎版车型保持一致，稍有不同的是380T版本全系只提供7座布局可选。另外，在车尾右下角的铭牌也从“Hybrid”替换为“D4ST”，以表明其身份。
进入车内，整个内饰跟双擎版如出一辙。棕白双色的对撞处理，再配合大面积的软质覆盖以及皮质包裹，整体营造出的高级感也十分出色。12.3英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的液晶仪表以及HUD抬头显示，大大增加了车内的科技感。
说到科技感，汉兰达380T内置了基于百度开发的车机系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、生活悉陪圆服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。这套系统的流畅度和反应都还不错，只是屏幕的分辨率低了点。
试驾车型为顶配，在配置方面也是应有尽有。像前排座椅加热/通风、方向盘加热、主驾驶座椅记忆，面容ID识别睁塌、后排座椅加热、JBL音响等配置，来为车内人员提供更好的驾乘体验和品质。
而在乘坐体验方面，全新汉兰达的座椅依然宽大舒适，不论是入座前排还是二排，都能获得不错的驾乘感受。至于第三排，坐垫偏低且偏薄，导致乘客入座后会呈现蜷缩状态，长时间乘坐会带来不适。因此第三排依然适合儿童，或者短途的应急。
写在最后
作为该细分市场的绝对“王者”，汉兰达的产品力无需多言。通过试驾汉兰达380T，让编辑感受到了相比于双擎版更得心应手的驾驶感受，不错的性能和平顺度，让用户可以实现更多的用车场景：一个人时尽情享受驾控乐趣以及多人出行时的舒适乘坐。至于汉兰达380T和2.5L双擎怎么选？如果你更看重车辆的燃油经济性，可选双擎；如果你更在乎车辆的动态效果，380T也是不错的选择。
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无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完汉兰达新车油耗如何，一束青草相信你明白很多要点。
